В сезон дальних летних поездок, плавящегося асфальта
и ремонтных дорожных работ «битумная тема» особенно актуальна. Всего
несколько грамм этого вещества способны надолго испортить настроение
и лакокрасочное покрытие кузова.
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | В сезон дальних летних поездок, плавящегося асфальта
и ремонтных дорожных работ «битумная тема» особенно актуальна. Всего несколько грамм этого вещества способны надолго испортить настроение и лакокрасочное покрытие кузова. |
В отличие от многих
других веществ, попадающих на кузов автомобиля, битум может оставить на
нем несмываемые следы. Дело в том, что при длительном контакте с лакокрасочным
покрытием (ЛКП) растворители этого нефтепродукта проникают в слои эмали
и лака. Особенно страдают при этом краски «металлик» и «перламутр», а
также двухслойные однотонные покрытия, поскольку в лак битум въедается
быстрее всего.
«Рождение» пятен
Битум попадает на окрашенный кузов автомобиля с асфальтового покрытия.
Это случается не только на ремонтируемых участках дорог. В жару могут
расплавиться и асфальт, изготовленный с нарушением технологии, и смола,
использованная при латании ям.
Наиболее активно и быстро битум проникает в краску в разогретом состоянии.
Дорожники используют несколько видов этого нефтепродукта различной твердости.
Одни применяют материал помягче, другие – потверже, тугоплавкий. Поскольку
более жидкий битум содержит больше растворителя, он, попав на краску,
быстрее проникает в ее слои. Иногда достаточно 4-5 часов присутствия битума
на лаке, чтобы он был серьезно поврежден.
Легче всего удалять с машины свежий, еще мягкий битум – он снимается
даже после одного смачивания. Более твердый, застывший, отчистить сложнее,
поскольку приходится поэтапно растворять препаратом толстый слой застывшего
материала.
Химия против нефтехимии
Препараты для удаления битума можно условно разделить на «любительские»
и «профессиональные». Их состав базируется на дистиллятах нефти, которые
растворяют полученные на ее основе вещества, в том числе и битум. Эти
вещества летучие, поэтому срок годности некоторых средств ограничен.
Отличия между дорогими «профессиональными» и более доступными «любительскими»
препаратами – в их эффективности. «Профессиональным» средством каплю битума
можно смыть быстрее, прикладывая меньше усилий. В то же время такие составы
более агрессивны и могут негативно воздействовать на лак или краску. Поэтому
при их использовании нужно исключить длительный контакт препарата с покрытием.
Сразу же после удаления битумных пятен нужно обязательно помыть очищенный
участок шампунем, а при необходимости и отполировать.
Показательно, что и в инструкции к «любительским» средствам часто указывается
на необходимость сначала испытать их на таком участке кузова, где это
не будет заметно. Поэтому финишную мойку следует обязательно проводить
после применения и этих составов.
Разница между импортными и отечественными средствами заключается в том,
что первые препараты позиционируются как универсальные. Кроме битума,
они призваны удалять следы масла, «антикора», насекомых, клея и сока растений.
Еще одна приятная мелочь – содержимое некоторых импортных флаконов пахнет
не нефтехимией, а ароматизатором.
Стоит заметить, что свежие пятна легко удаляются всеми препаратами,
а вот старые требуют использования особо агрессивных с повышенным содержанием
«растворителя» битума. В составе же некоторых препаратов, произведенных
за рубежом, где активно борются за экологию, растворителя мало, и старый,
изрядно затвердевший битум они «не берут».
После проезда «битумоопасного» участка хорошо бы остановиться и удалить
с кузова попавшие на него капли и образовавшуюся «паутину». Если специального
средства для очистки нет, его могут заменить бензин, солярка, керосин
или растворитель, но после их применения очищенные места нужно сразу же
вымыть, используя шампунь.
Из подручных средств весьма эффективным считается обычный маргарин,
который содержит жирные кислоты, растворяющие битум.
Удаляем битум
Битум может быть удален с кузова автомобиля без всяких последствий только
если сделать это в первые несколько часов после попадания на окрашенную
поверхность. Это довольно сложно, ведь не всегда есть время и соответствующие
препараты. Если битум остается на кузове более двух недель, то, как
правило, он въедается даже в обычную однотонную краску, не покрытую лаком.
На лакокрасочном покрытии иногда остаются следы от удаленных старых пятен
– они имеют зеленовато-серый оттенок на темных машинах и желтоватый –
на светлых.
Для удаления застывших на кузове капель и «паутины» нужно использовать
спецпрепарат и мягкую ветошь или салфетку. Машину (или хотя бы «засмоленные»
места) перед этим надо вымыть, чтобы частицы грязи не царапали лакокрасочное
покрытие во время оттирания битума.
Процесс очистки состоит из предварительного смачивания загрязнений, выдержки
согласно инструкции и последующего оттирания увлажненной препаратом салфеткой
или ветошью.
Старые пятна «годовой» давности, которые успели сильно затвердеть, приходится
смачивать жидкостью-очистителем несколько раз и удалять послойно. Если
после удаления битума на кузове остаются следы, можно прибегнуть к профессиональной
полировке. Такой способ практически всегда дает положительный результат
при обработке обычной однотонной краски и малоэффективен на лакированных
поверхностях.
В заключение отметим, что процесс удаления битума с кузова намного облегчается,
а ЛКП повреждается гораздо меньше, если битум попал на слой воска или
защитной полироли, которыми покрывают машину заботливые хозяева.
| «Противобитумные»
советы | |
| |
|
| Удаление битумных
пятен | |
| |
|
)
)
)
)
)
| Очистители
битума |
|
Фото автора и Андрея Яцуляка
материала
-
Событие 30 июня 2026 17:00Полумиллионный рубеж: завод Stellantis в Польше установил производственный рекорд благодаря Alfa Romeo JuniorВысокотехнологичный европейский завод Stellantis в польском городе Тыхы (Tychy) отпраздновал знаковый производственный юбилей. С конвейера предприятия сошел 500-тысячный компактный кроссовер B-SUV нового поколения. Уникальность этого достижения кроется в рекордно коротких сроках: полумиллионного рубежа удалось достичь всего за 26 месяцев с момента запуска обновленной конвейерной линии в апреле 2022 года.Юбилейным автомобилем, зафиксировавшим эту историческую веху, стал полностью электрический кроссовер Alfa Romeo Junior Elettrica, окрашенный в фирменный патриотичный красный цвет («Rosso Brera»). Автомобиль оснащен электрической силовой установкой мощностью 156 л.с. и батареей емкостью 54 кВт-ч. Машина уже забронирована клиентом и в ближайшее время отправится к официальному дилеру в Париж. Сегодня польский завод в Тыхы является ключевым логистическим и индустриальным хабом концерна Stellantis в Восточной Европе. На одной гибкой сборочной линии параллельно выпускаются три родственные модели класса B-SUV, построенные на общей модульной платформе e-CMP:• Jeep Avenger: первый полностью электрический Jeep в истории, ставший «Европейским автомобилем года 2023».• Fiat 600: стильный городской кроссовер в ретро-стиле, доступный как в чисто электрическом исполнении, так и в версии «мягкого» гибрида.• Alfa Romeo Junior: новейший представитель итальянской марки, вернувший бренд в высоковостребованный сегмент компактных городских кроссоверов.Руководство завода подчеркивает, что достичь таких темпов (в среднем почти 20 тысяч сложных кроссоверов в месяц) удалось благодаря масштабной модернизации предприятия, внедрению робототехники нового поколения и переходу на трехсменный график работы. Помимо европейского рынка, автомобили польской сборки уже экспортируются в страны Латинской Америки, Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона.Справка «АЦ»Завод в городе Тыхы обладает богатейшей историей и является настоящей индустриальной легендой Польши. Предприятие было основано в 1975 году как завод FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych) и получило всемирную славу благодаря лицензионному выпуску культового микроавтомобиля Polski Fiat 126p, известного в народе как «Малюх», который моторизовал всю страну. В 1992 году завод полностью перешел под контроль концерна Fiat. На протяжении десятилетий здесь собирались такие сверхпопулярные сити-кары, как Fiat Cinquecento, Seicento, Panda, а также современное семейство Fiat 500 и Lancia Ypsilon. Общий исторический тираж всех автомобилей, выпущенных в Тыхы за более чем 50 лет работы, уже превысил колосальные 10,8 миллиона единиц, что делает его одним из самых продуктивных автозаводов во всей Европе. -
Новинка 30 июня 2026 16:00Новый флагман Jeep для Европы создадут на платформе DongfengАмериканский бренд Jeep объявил о начале масштабной экспансии на европейский рынок за последние годы, которая полностью изменит структуру модельного ряда марки к 2030 году. После вынужденного снятия с продаж культового внедорожника Wrangler, линейка бренда в Европе сократилась всего до двух моделей — Avenger и недавно презентованного Compass. Однако стратегический план предусматривает расширение каталога до шести автомобилей. Главной неожиданностью стратегии стал анонс нового крупного флагмана D-класса, который будет создаваться не в США, а в Китае на архитектуре местного концерна Dongfeng. Руководство транснационального гиганта Stellantis приняло решение максимально использовать промышленный потенциал китайских партнеров для закрытия дефицитных ниш. Новый среднеразмерный SUV будет базироваться на мультиэнергетической китайской платформе (вероятным донором называют брутальное рамное шасси Dongfeng M187 длиной 5,1 метра) и получит высокотехнологичные гибридные силовые установки типа PHEV или REEV (электромобиль с бензогенератором). Впрочем, глава европейского подразделения брендов Jeep, Ram и Dodge Фабио Катоне призвал фанатов не переживать из-за китайского происхождения узлов. Он сравнил будущий флагман с iPhone, подчеркнув, что вся техническая формула, автентичный дизайн и бескомпромиссный фирменный полный привод 4×4 будут на 100% разработаны американскими инженерами, тогда как Dongfeng предоставит исключительно свою индустриальную базу. Из-за жестких ввозных пошлин этот флагман не будет продаваться в Северной Америке, а создается исключительно для КНР, Европы и некоторых других мировых рынков. Помимо крупного флагмана, европейскую линейку Jeep усилят в наиболее востребованных сегментах:• Два компактных B-SUV: абсолютно новые модели на европейской платформе STLA One с поддержкой электронного рулевого управления (steer-by-wire). Младший кроссовер будет шире Avenger и получит классический внедорожный силуэт вместо хетчбэка, а старшим станет прямой преемник культового Renegade нового поколения, который предложит больше практичности и цифровизации. Обе модели получат полный привод AWD, «мягкие» гибриды и чистые электрические версии.• Электрокроссовер Recon: брутальный американский электромобиль премиум-сегмента, импорт которого из США в Европу официально подтвержден на начало 2027 года. Вместе с китайским флагманом он призван временно компенсировать европейцам отсутствие рамного Wrangler. Что касается самого Jeep Wrangler, коммерческий департамент активно ищет инженерные пути возвращения легенды, однако из-за драконовских экологических норм выбросов в Европе этот вопрос точно не решится в обозримом будущем. Благодаря запланированной экспансии, Jeep планирует к 2030 году перекрыть более 90% всего европейского рынка кроссоверов. Справка «АЦ»Китайская автомобильная корпорация Dongfeng Motor Corporation, основанная в 1969 году по приказу Мао Цзэдуна в городе Ухань, является одним из четырех крупнейших государственных автопроизводителей КНР. Исторически компания начинала как сугубо военное предприятие по производству тяжелых армейских грузовиков и артиллерийских тягачей для Народно-освободительной армии Китая. Сотрудничество Stellantis и Dongfeng имеет глубокие корни: французский консорциум PSA (впоследствии вошедший в Stellantis) еще в 1992 году создал с Dongfeng одно из самых первых и успешных автомобильных совместных предприятий в Китае — DPCA (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile), заводы которого сегодня располагают колоссальными неиспользованными мощностями, что и позволяет американским маркам оперативно разворачивать производство собственных новых моделей. -
Новинка 30 июня 2026 14:50Первые официальные изображения нового BMW X5BMW готовит к дебюту новое поколение X5. В преддверии официальной премьеры компания показала первый тизер модели, и главная интрига – внешность передней части. Судя по опубликованному изображению, кроссовер получит новую оптику в стиле Neue Klasse, но с очень необычным акцентом – X-образным рисунком фар.Мировая премьера BMW X5 нового поколения должна состояться 30 июня, то есть уже сегодня. Новинка станет уже пятой генерацией модели, которая за годы существования превратилась в одну из ключевых для баварской марки в сегменте премиальных SUV.Самой заметной деталью тизера стали фары. Они получили X-образную световую подпись, которая должна подчеркнуть принадлежность модели к семейству X. Также в передней части ожидаются более компактные "ноздри" решетки радиатора, расположенные между параллельными световыми элементами. Это может стать заметным изменением после нескольких лет, когда дизайн BMW часто критиковали именно за слишком большие радиаторные решетки.Новый X5 должен получить черты фирменного стиля Neue Klasse. Первоначально это направление ассоциировалось прежде всего с электромобилями BMW, но теперь его дизайнерские решения постепенно распространяются и на классические модели бренда. То есть X5 останется узнаваемым большим кроссовером, но получит более чистую, технологичную и визуально "электрическую" внешность.Не менее интересна будет и техническая часть. По предварительной информации, BMW X5 2027 модельного года предложат сразу пять типов силовых установок: бензиновую, дизельную, плагин-гибридную, полностью электрическую и даже водородную. Точные характеристики двигателей, мощность и список рынков для каждой версии пока не раскрываются.Особенно важно, что BMW не ограничивается только электрификацией в формате батарейных электромобилей. Водородная версия X5 может стать имиджевой технологической демонстрацией, хотя ее массовость, вероятнее всего, будет зависеть от развития инфраструктуры заправок.Для европейского рынка новый X5 станет очень важной моделью. Именно здесь покупатели премиальных SUV все чаще выбирают гибриды и электромобили, но дизельные версии все еще остаются актуальными для тех, кто много ездит по трассам. Поэтому широкая линейка силовых установок позволит BMW не терять традиционных клиентов и одновременно двигаться в сторону электрического будущего.Официальная презентация нового BMW X5 раскрыть полный дизайн, технические характеристики и рыночную стратегию модели. Но уже сейчас понятно: следующее поколение X5 будет не просто эволюцией нынешнего кроссовера, а одним из первых крупных BMW, где Neue Klasse проявится в массовой серийной модели.
