Для українського водія чи не найголовніша характеристика зимової шини – її поводження на слизькій дорозі. Нова зимова шина Michelin Alpin 7 має високі показники у цій дисципліні, але внаслідок чого?
Якщо тести підтверджують, що зимова шина дійсно належить до преміального сегмента, це означає, що вона хороша у трьох стихіях – на снігу, на льоду і на холодному асфальті. І що при тому всі три характеристики добре збалансовані між собою.
Проте, майте на увазі, Michelin Alpin 7 належить до європейського типу, тобто вона в принципі не може мати шипів. То як же вона демонструє високі характеристики гальмування, прискорення і керованості на льоді, чим чіпляється за нього? Виявляється, конструктори провідних шинних брендів вміють обходитись без металевих “кігтів”.
Як європейська шина Alpin 7 обходиться без шипів?
Можливо, багато кого це здивує, але сьогодні існують фрикційні шини (без шипів), які працюють на льоду не гірше, а то й краще, ніж шиповані. Щоб досягти такого, використовується цілий комплекс засобів.Ламелі. Перш за все, за чіпкість шини на слизькій дорозі відповідають ламелі – особливі тонкі розрізи на протекторі. Розкриваючись під час обертання колеса, ці щілини своїми гострими крайками впираються у поверхню льоду, протискують шар вологи (це вона робить лід слизьким) і чіпляється за суху поверхню.
У Alpin 7 ламелів більше звичайного, тому шина добре тримає машину на льоду і викатаному снігу. Крім того, її ламелі прорізані в різних напрямках, відтак вони ефективно працюють і при гальмуванні, і при прискоренні, і при маневруванні на слизькій поверхні.
Гума протектора. Другий важливий чинник високих зчіпних якостей шини Michelin Alpin 7 – склад гуми, з якої зроблено її протектор. Такі інгредієнти як соняшникова олія і частинки силіки підтримують еластичність гуми на морозі. Через це чіпкість протектора зберігається навіть у люті холоди. Цікаво, що при високих льодових характеристиках гумова суміш нової моделі чинить низький опір коченню, він аж на 9% нижче, ніж в Alpin попереднього покоління. Згідно зі світовими стандартами, Alpin 7 має високий індекс енергоефективності.
Структура блоків протектора. Особливість зимових шин у тому, що після одного-двох сезонів вони починають втрачати свої первинні властивості – через зменшення глибини протектора і зокрема ламелей. Але у шини Michelin Alpin 7 такого старіння немає – в ній використана особлива структура протекторних блоків, вони багатошарові та мають незвичну форму в перетині. Ламелі у цієї шини так звані прогресивні: в міру зносу шини на протекторі з'являються нові канавки. Таким чином, високі зчіпні якості на слизькій поверхні у “сімки” зберігаються протягом усього терміну служби – аж до появи індикатора критичного зносу.
Направлений протектор V-подібної форми. Зимова дорога не завжди слизька через кригу, доволі часто (а української зими – дуже часто) нормальному зчепленню коліс з дорогою заважає так звана шуга – мокра снігова каша, що вкриває асфальт. Щоб прибрати її з плями контакту і дозволити шашкам протектора дістати до асфальту і вчепитись за нього, протектор Alpin 7 має широкі та густо розташовані доріжки V-подібної форми.
Ці ефективні водовідвідні канавки забезпечують швидке відведення мокрого снігу і вологи за межі протектора. Завдяки такій системі каналів шина добре пристосована і для суто зимових покриттів, і для періодів відлиги, коли надійному зчепленню заважає не тільки крига, а й інші чинники.
Зима різна, шина – одна
Як “Автоцентр” вже згадував, модель Michelin Alpin 7 – типовий представник шин європейського типу. Тобто вона для таких зим, коли на дорозі протягом однієї поїздки можна зустріти усю гаму зимових сюрпризів – і лід, і сніг, і воду, і шугу. Тому конструктори та наділили її протектором з такими різноплановими характеристиками, які, власне, підпорядковані одній меті – надійному та безпечному керуванню машиною за будь-яких зимових умов.-
Новинка 15 июля 2026 09:00Стиль за разумные деньги: в Украине объявлены новые цены на эффектный кросс-фастбек Peugeot 408 -
Новинка 14 июля 2026 20:00Сupra подготовила самую дешевую версию кроссовера RavalИспанский премиальный бренд CUPRA, входящий в состав концерна Volkswagen Group, официально расширил линейку своего новейшего и самого младшего 100% электрического семейства хэтчбеков, презентовав промежуточную модификацию под названием CUPRA Raval Plus. Новинка 2026 года призвана стать рациональной и более доступной «золотой серединой» для прогрессивной городской молодежи, которая ищет бескомпромиссный баланс между ярким бунтарским дизайном, драйверским характером и практичностью, не переплачивая за топовые версии.Главная техническая инновация версии Plus скрыта в структуре её силовой установки. Электрокар оснастили умеренным электродвигателем мощностью 99 кВт (135 л.с.). Он работает в паре с совершенно новой для данной архитектуры литий-железо-фосфатной (LFP) тяговой батареей. Благодаря переходу на более дешевую LFP-технологию, инженерам удалось существенно снизить себестоимость машины, сохранив при этом вполне адекватный для мегаполиса запас хода – до 300 км по европейскому измерительному циклу. Бортовая система поддерживает зарядку переменным током (AC) мощностью 11 кВт, а скоростной DC-терминал на 88 кВт позволяет пополнить энергию аккумулятора от 10% до 80% всего за 23 минуты – как раз достаточно, чтобы выпить чашечку кофе.Для максимальной индивидуализации испанцы предложили для версии Raval Plus три тематических пакета заводского дооснащения:• EDGE – пакет для городского комфорта. В него входят беспроводная 15-ваттная зарядка для смартфона, система бесключевого доступа Kessy Advanced с функцией «цифрового ключа» в телефоне, а также двунаправленная технология Vehicle-to-Load (V2L), позволяющая заряжать от машины ноутбуки или электросамокаты.• DRIVE – комплекс безопасности. Включает фирменный автопилот второго уровня Travel Assist 3.0 (адаптивный круиз-контроль + удержание в полосе), систему Emergency Assist 3.6 (безопасная остановка в случае потери сознания водителем), камеры кругового обзора на 360 градусов и систему дистанционной парковки Remote Park Assist с помощью смартфона.• LIGHT & SOUND – мультимедийный эшелон. Предлагает премиальную 12-канальную аудиосистему Sennheiser, расширенную атмосферную подсветку передней панели, световые проекции на пол и интеллектуальную систему освещения Smartlight 2.0. Несмотря на компактные габариты хэтчбека, оснащение салона и архитектура, основанная на новейшей модульной платформе MEB+, оказались весьма серьезными. К услугам водителя – спортивные кресла-ковши, прогрессивное спортивное рулевое колесо, 10,25-дюймовый цифровой кокпит на базе операционной системы Android, крупный 12,9-дюймовый центральный тачскрин мультимедиа и гигантский для данного класса багажник объемом 441 литр. Официальный старт европейских продаж CUPRA Raval Plus запланирован на середину сентября, а начальный ценник стартует с отметки около 29 000 евро. Онлайн-конфигуратор модели открывается уже в середине июля.Справка «АЦ»Новое семейство CUPRA Raval названо в честь одного из самых колоритных, авангардных и бунтарских исторических кварталов Барселоны. Автомобиль разрабатывался параллельно со своим близким родственником – концептом Volkswagen ID.2all, однако испанцы наделили свою модель гораздо более агрессивной аэродинамикой и острыми настройками шасси. Переход версии Plus на литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) – это стратегический шаг концерна Volkswagen для успешной ценовой конкуренции с китайскими электромобилями вроде BYD Dolphin и MG4. Батареи LFP не содержат дорогого кобальта и никеля, они существенно долговечнее (выдерживают больше циклов зарядки без деградации) и намного безопаснее при механических повреждениях, что делает их идеальным выбором для массового сегмента. -
Новинка 14 июля 2026 19:00К разработке эксклюзивного тягача MAN TGX привлекли 350 водителей
