Toyota Century – флагман японской марки и один из самых роскошных седанов современности. Автомобиль традиционно использует японская императорская семья, однако за пределами Японии его не продают.
Ежегодно выпускают по 600 Toyota Century стоимостью от 160 тыс. евро. Самая дорогая Тойота – редкость даже у себя на родине.
Журналистам немецкого AutoBild удалось протестировать представительский седан Тойота и они поделились своими впечатлениями. Century они сравнивают с Maybach и Rolls-Royce и считают, что на таком авто нужно обязательно ездить с водителем.
Именно сзади лучше всего ощущается комфорт. Кресла мягкие, а в их отделке используется не кожа, а дорогая шерсть с кружевами.
У 5,34-метрового авто с колесной базой в 3,1 м пространство для ног не самое большое, хотя оно серьезно возрастет, если сдвинуть максимально вперед сиденье переднего пассажира.
У задних пассажиров есть свой тачскрин, однако меню мультимедиа не самое современное, да и Wi-Fi отсутствует. И это удивляет, если учесть уровень развития японских технологий.
Знакомый по Lexus LS пятилитровый V8 дополнен гибридной установкой. Суммарная отдача составляет 431 л. с., а крутящий момент – 810 Н∙м. автомобилю весом 2,4 тонны этого хватает, хотя ездить быстрее 120 км/ч в нем не особо и хочется.
Поездка в Toyota Century дарит особые впечатления. Седан с мягкой пневмоподвеской будто парит над дорогой. Шумоизоляция выполнена отлично. От сторонних взглядов можно спрятаться за выдвижными шторками.
А вот водителю нужно быть внимательным, ведь большой седан Тойота очень громоздкий на городских улицах. Хотя на помощь приходят многочисленные электронные системы - автоматическое торможение, контроль разметки и «слепых» зон.
-
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд. -
Событие 31 мая 2026 13:00Парк электробусов в Латинской Америке достиг 10 000 единиц -
ДТП 31 мая 2026 11:00Как беспилотный автобус столкнулся с трамваем в Гетеборге
