Компания Continental поделилась планами по производству экологических шин. Один из крупнейших производителей автопокрышек в мире панирует полностью перейти на материалы из переработки. И речь идет не только об использовании измельченных старых шин. В ход пойдут пластиковые бутылки, одуванчики и рисовая шелуха.
Как говорят в компании, натуральный каучук и далее останется ключевым ингредиентом для производства шин. Но в будущем его дополнят другими растительным компонентами. Например, одуванчиком. Это растение также является источником каучука. Кремнезем, основной компонент силикагеля, могут заменить растительные масла, полученные из кварцевого песка. Также хорошим источником кремнезема является рисовая шелуха. Именно ее в Continental считают наиболее энергоэффективным решением для производства.
Из пластиковых бутылок компания планирует изготавливать полиэфирную пряжу для каркасов шин. Такую пряжу Continental уже использует для отдельных типов шин. В зависимости от размера бутылки на одну шину уходит от 9 до 15 штук. Как и в случае с рисовой шелухой, использование бутылок является более энергоэффективной альтернативой изготовлению необходимого для производства шин полиэстера. Также в качестве сырья используются старые шины. Но, как говорят в компании, их разделение на резину, сталь и корд «очень сложный процесс».
Теоретически результатом всех этих усилий станут шины, полностью изготовленные из переработанных или экологически чистых материалов. Использовать 100-процентно экологически чистые материалы в своих шинах Continental планирует к 2050 году. По данным компании, современные шины уже на 15-20% состоят из таких материалов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
