Семейство субкомпактного кроссовера Dacia Duster, который в минувшем году прошел плановое обновление, пополнилось новой версией. Она отлично подходит для коммерческого использования и получила приставку Commercial в названии.
Внешне новинка ничем не отличается от стандартного обновленного кроссовера. Все модернизации коснулись исключительно ее салона. Для того, чтобы увеличить грузовой отсек, производитель демонтировал второй ряд сидений. В целях безопасности, установили прочную сетчатую перегородку. Поверхность отсека покрыта деревянными панелями, которые в свою очередь покрыты износостойким материалом.
Также в грузовом отсеке установили несколько крепежей проушины для фиксации габаритных предметов. Окна багажника оклеены темной пленкой и не опускаются. Для небольших грузов предусмотрена специальная полка, которая растянулась во всю ширину автомобиля. Объем отсека составил 1623 л, что на 1178 л больше, чем у стандартной модели (у Duster грузовое пространство за задними сиденьями составляет 445 л).
Несмотря на то, что кроссовер предназначен для перевозки грузов, румынская компания не стала сокращать его оснащение. Он доступен в двух комплектациях – Essential и Comfort. Первая поставляется с круиз-контролем, USB-портами и элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе. Вторая – с мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
На выбор покупателям предложено три варианта двигателей. Базовым является 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор мощность 90 л.с. и 160 Нм крутящего момента. Также доступна версия с 1,3-литровый четырехцилиндровым двигателем на 130 или 150 л.с. Поклонники дизельных агрегатов могут выбрать вариант с 1,5-литровым агрегатом на 115 сил. Изначально новинка будет доступна в Великобритании. Когда конверсия поступит в другие страны, в компании не оговаривают.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
