Семейство субкомпактного кроссовера Dacia Duster, который в минувшем году прошел плановое обновление, пополнилось новой версией. Она отлично подходит для коммерческого использования и получила приставку Commercial в названии.
Внешне новинка ничем не отличается от стандартного обновленного кроссовера. Все модернизации коснулись исключительно ее салона. Для того, чтобы увеличить грузовой отсек, производитель демонтировал второй ряд сидений. В целях безопасности, установили прочную сетчатую перегородку. Поверхность отсека покрыта деревянными панелями, которые в свою очередь покрыты износостойким материалом.
Также в грузовом отсеке установили несколько крепежей проушины для фиксации габаритных предметов. Окна багажника оклеены темной пленкой и не опускаются. Для небольших грузов предусмотрена специальная полка, которая растянулась во всю ширину автомобиля. Объем отсека составил 1623 л, что на 1178 л больше, чем у стандартной модели (у Duster грузовое пространство за задними сиденьями составляет 445 л).
Несмотря на то, что кроссовер предназначен для перевозки грузов, румынская компания не стала сокращать его оснащение. Он доступен в двух комплектациях – Essential и Comfort. Первая поставляется с круиз-контролем, USB-портами и элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе. Вторая – с мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
На выбор покупателям предложено три варианта двигателей. Базовым является 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор мощность 90 л.с. и 160 Нм крутящего момента. Также доступна версия с 1,3-литровый четырехцилиндровым двигателем на 130 или 150 л.с. Поклонники дизельных агрегатов могут выбрать вариант с 1,5-литровым агрегатом на 115 сил. Изначально новинка будет доступна в Великобритании. Когда конверсия поступит в другие страны, в компании не оговаривают.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
