Румынская компания Dacia намерена усилить свои позиции на европейском рынке и выбиться в лидеры. Она готовит автомобиль, который составит конкуренцию Skoda Octavia, VW Golf, Peugeot 308, Opel Astra и Toyota Corolla.
Новинка получит название Dacia C-Neo и присоединится к линейке производителя в 2026 году. Опираясь на информацию, полученную из собственных источников, издание Carscoops создало рендеры машины. Судя по ним, это будет универсал с просторным салоном. C-Neo выполнят в новом языке дизайна марки. Он получит тонкие светодиодные фары и задние фонари, выразительную переднюю часть, атлетичный капот, широкую линию остекления, крупные колеса и двухцветный окрас кузова.
Ожидается, что в основу C-Neo ляжет платформа CMF-B Renault Group и он будет достигать в длину 4600 мм Салон универсалу обещан просторный и комфортный. В его оснащение войдет цифровая приборная панель, мультимедийная система с крупным экраном, современная аудиосистема, климат-контроль, круиз-контроль и ряд систем помощи водителю. Сообщается, что позже семейство модели пополнит версия в стиле фастбэк.
Dacia C-Neo предложат с 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым турбодвигателем, который дополнен стартер-генератором на 48 кВтч, и выдает 128 л.с. мощности. Такой мотор в настоящее время используется в Dacia Duster, где он доступен в переднеприводной и полноприводной версиях. Что касается полного гибрида, то будет доступен вариант с 1,8-литровый двигателем, который работает в паре с электромотором. Его отдача пока не разглашается.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
