Свою модельную линейку намерена расширить компания Dacia. Она готовит бюджетную новинку, которая составит конкуренцию на рынке Skoda Octavia Combi, Seat Leon Sports Tourer, Toyota Corolla Touring Sports и Hyundai i30 Tourer.
Прототипы новинки, которая пополнит европейскую линейку марки и займет место чуть выше кроссовера Jogger, уже выехали на дорожные испытания. Ее название пока держится в секрете, но внутреннее звучит как C-Neo. Несмотря на плотный камуфляж все же удалось рассмотреть некоторые особенности модели. В частности она получила традиционный профиль универсала, передняя часть выполнена в фирменной стилистике с вытянутыми фарами, которые визуально объединены с решеткой радиатора. В бампер интегрирован широкий воздухозаборник с оригинальным рисунком.
Линия крыши у авто наклонная и заканчивается небольшим спойлером, который прикрывает заднее стекло. Фонари зауженные, а на крыше установлены рейлинги. Зеркала заднего вида и дверные ручки традиционные. Дорожный просвет довольно высокий, как для такого класса модели, а колесные арки мускулистые. В компании отметили, что хотели найти баланс между практичностью и привлекательностью.
Известно, что в основе новой Dacia будет лежать платформа CMF-B. По данным инсайдеров универсал предложат с бензиновыми и газовыми двигателями, а также с мягкой гибридной и подключаемой гибридной силовыми установками. О дате дебюта пока информации нет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
