Dacia Duster актуального поколения в прошлом году подвергли плановому обновлению. Кроссовер сохранил свои внедорожные качества и идеальное соотношение цена и качество. При этом получил авантюрную внешность и просторный комфортный салон. Продажи модели моментально взлетели. Руководствуясь таким успехом, компания представила новую версию автомобиля с приставкой Extreme SE в названии.
Новинка займет место на вершине линейки и станет ее флагманом. Ее стоимость составит 29 300 долларов. Это самый дорогой автомобиль в истории Dacia. От стандартной версии топовый кроссовер можно отличить по черным 17-дюймовым алюминиевым дискам и эксклюзивному оттенку кузова Urban Grey. Его дополняют вставки Grey Quartz и оранжевые акценты, которые присутствуют на решетке радиатора, рейлингах и крышках зеркал заднего вида.
Салон также получил ряд изменений и выглядит премиальнее. В его оснащение входит мультимедийная система Media Nav с 8-дюймовым экраном, климат-контроль, камеры кругового обзора, сиденья с подогревом, выдвижной подлокотник, круиз-контроль, два USB-порта и система предупреждения о слепых зонах. В отделке использованы прочный текстиль и кожа. Присутствуют и оранжевые акценты.
Dacia Duster Extreme SE комплектуется 1,3-литровым двигателем TCe мощностью 148 л.с., который работает в паре с шестиступенчатым «автоматом» EDC. Такой вариант стоит 28 000 долларов. За версию с «механикой» придется заплатить 26 тысяч долларов. Титул самого дорогого достается 1,5-литровому турбодизелю DCi мощностью 113 л.с. Его оценили в $29 300. Предзаказ на новинку откроют в апреле этого года, а первые поставки запланированы на май.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
