В этот день, 19 мая 1903 года, талантливый изобретатель Дэвид Данбар Бьюик основал в США автомобилестроительное предприятие Buick Motor Сar Company. В дальнейшем фирма стала одной из крупнейших производителей автомобилей. А имя Бьюика увековечили в знаменитом «Зале автомобильной славы» в Детройте.
Дэвид Бьюик родился в 1854 году в Шотландии, в семье столяра. Уже в зрелые годы в поиске лучшей доли перебрался жить в США. Там, работая в водопроводной компании, он нашел способ высокотемпературного соединения чугуна и керамики. По этой технологии фирма начала выпускать эмалированные ванны, которые вызвали огромной спрос. Это принесло изобретателю и известность, и состояние.
Самый первый автомобиль разработки Дэвида Данбара Бьюика (1901 г.)
В 1899 году Бьюик основал компанию по производству морских и сельскохозяйственных двигателей внутреннего сгорания - Buick Auto-Vim and Power Company, а вскоре увлекся автомобилями. Самый первый он изготовил в 1900 – 1901 гг. и продал его за 300 долларов своему знакомому. А в 1903 году, заручившись поддержкой братьев Бриско, тоже пионеров автомомобилестроения, основал в городе Флинт, штат Мичиган фирму Buick Motor Сar Company.
Первый серийный автомобиль Buick – Model B (1904 г.). За рулем – главный инженер фирмы, Уолтер Марр (на фото слева). Рядом с ним – сын основателя компании, Том Бьюик
Однако выпуск серийных машин удалось наладить только летом 1904 года. При этом объем продаж оказался невелик – за первый год только 37 машин. И контрольный пакет акций фирмы пришлось продать Уильяму Дюранту – молодому энергичному бизнесмену, который впоследствии основал компанию General Motors. Фирма Buick перешла под его управление уже 1 ноября 1904 года.
Buick Model C (1905 г.)
Сам же Бьюик остался работать в компании. Номинально он числился членом Совета директоров, но даже не ходил туда на заседания, сосредоточив все усилия на абсолютно новых разработках. Однако Дюрант настаивал на производстве только конструкций, уже прошедших испытание временем. Конфликт усугублялся, и в 1906 году Бьюик ушел из фирмы «имени себя» и занялся совершенно другим бизнесом.
А вот компания Buick под управлением Дюранта стала быстро и успешно развиваться. Уже в 1908 году было реализовано 8 800 автомобилей – вдвое больше, чем в предыдущем году. А в 1919 году фирма вышла по объемам продаж на четвертое место в США.
Цього дня, 19 травня рівно 120 років тому, талановитий винахідник Девід Данбар Б'юїк заснував у США автомобілебудівне підприємство Buick Motor Сar Company. Надалі фірма стала одним з найбільших автовиробників. А ім'я Б'юїка увічнили у знаменитому «Залі автомобільної слави» у Детройті.
Buick Model 10 (1908 г.)
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
