Несмотря на актуальные тенденции и высокий спрос на кроссоверы на мировом рынке, компания Dacia не намерена менять форм-фактор выпускаемых моделей. Например, будущий Sandero по-прежнему останется хэтчбеком.
Как рассказал главный дизайнер румынской марки Дэвид Дюран, следующее поколение Sandero намерены представить в конце 2026 года, а на рынок он выйдет в 2027 году. Его не превратят в компактный кроссовер по аналогии с новым Citroën C3. Модель сохранит свою традиционную форму, но станет более стильной. Ей обещан «сильный формальный язык» дизайна марки. Именно он, по мнению представителя Dacia, позволит Sandero выделиться среди других представителей сегмента.
Известно, что построен следующий Sandero будет на платформе CMF-B. Это позволит компании добавить в семейство модели электрическую версию, по аналогии с Duster и Bigster. Таким образом хэтчбек станет еще и более экономичным, что также немаловажно. А еще будет полностью соответствовать жестким стандартам Евро-7.
«Не так просто внедрять инновации для каждого типа кузова. Хэтчбек очень хорошо знаком покупателям и это то, что им нужно. Он очень вместителен, что действительно является частью ДНК Dacia, и в то же время очень компактен, поэтому его легко парковать и им легко управлять. Он не слишком тяжелый, не слишком потребляет много топлива. Так что хэтчбек — это хорошее решение», – сказал Дэвид Дюран.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
