В 2019 году стартовала очередная попытка возродить итальянский бренд De Tomaso. Новые владельцы легендарного имени анонсировали создание стильного суперкара P72, но только сейчас, спустя 5 лет, компания смогла представить первый серийный экземпляр.
Кузовные панели и несущий монокок выполнены из карбона. Первый экземпляр находится в процессе сборки и еще не окрашен.
Гораздо более интересно выглядит интерьер новинки. Уникальные сидения больше похожи на дизайнерские кресла, которые можно увидеть в магазине дорогой мебели, чем в суперкаре. Они отделаны кожей кремового цвета, а между ними находится рычаг переключения передач медного цвета с открытым механизмом переключения. Акценты медного цвета продолжаются на шести изготовленных на заказ датчиках на панели приборов. De Tomaso утверждает, что интерьер P72 вдохновлен миром ювелирных изделий, и легко понять, почему.
В движение P72 будет приводить 5-литровый наддувный V8, который выдает 750 л.с. мощности и 900 Нм крутящего момента. Вся эта мощь будет отправляться к задней паре колес.
Помимо дорожной модели P72, в De Tomaso продолжают работать над проектом спортпрототипа P900 для гоночного трека. Эта модель является развитием P72, но имеет гораздо более агрессивные аэродинамические элементы. Купе Р900 можно будет заказать с атмосферным мотором V12 или двигателем V10 от гоночного болида Benetton B197 F1 1997 года.
Компания планирует выпустить De Tomaso Р72 лимитированным тиражом в 72 экземпляра. Стоимость новинки стартует с отметки 1,6 млн евро.
-
Событие 16 июля 2026 20:00Isuzu Motors открыла передовой центр разработки электромобилей -
Новинка 16 июля 2026 19:00Nissan презентовал новый флагманский минивен Elgrand -
Новинка 16 июля 2026 18:00Audi Nuvolari готовится к серийному производствуНемецкий автопроизводитель Audi официально объявил о запуске в серию своего нового флагманского суперкара Nuvolari. Предсерийный прототип новинки уже совершил первые демонстрационные заезды на трассе в Монако перед началом Гран-при Формулы-1. Модель призвана переосмыслить фирменный лозунг марки «Прогресс через технологии» в эпоху глобальной электрификации и высокоскоростных инноваций. Проект Nuvolari демонстрирует абсолютно новый темп работы инженеров из Ингольштадта. Автомобиль создали и подготовили к конвейеру в рекордно короткие сроки. Новинка базируется на инновационной пространственной раме Audi Space Frame, а внешние кузовные панели суперкара полностью выполнены из легкого углепластика. Модель оснастили комплексом активной аэродинамики, автоматически меняющей конфигурацию для обеспечения максимальной прижимной силы на высоких скоростях. Главной гордостью купе стала передовая гибридная силовая установка, разработанная с привлечением формульных технологий. В паре с ДВС работают высокопроизводительные электромоторы. Согласно предварительным данным испытаний, средний расход топлива в гибридном режиме составляет 11,3 л/100 км пути, а при полностью разряженной батарее он возрастает до 14,7 л. Потребление электроэнергии зафиксировано на отметке 7,8 кВт-ч на «сотню». Вся техническая начинка суперкара сейчас проходит финальный цикл доводочных испытаний в самых суровых дорожных и климатических условиях по всему миру. Инженеры настраивают фирменную систему полного привода quattro предиктивного типа. Испытательные заезды прототипов активно ведутся на легендарной Северной петле Нюрбургринга в Германии, а также на скоростном кольце испытательного полигона Нардо в Италии. Официальный прием заказов на новый суперкар для европейского рынка откроется в четвертом квартале. Первые серийные экземпляры Audi Nuvolari обещают передать клиентам уже в первой половине 2027 года.Справка «АЦ»Имя Nuvolari имеет колоссальное значение для гоночной истории немецкой марки. Модель названа в честь легендарного итальянского гонщика Тацио Нуволари, который в 1930-х годах одержал ряд блистательных побед за рулем гоночных болидов Auto Union (исторического предка современной компании Audi). Ранее, в 2003 году, инженеры из Ингольштадта уже использовали это имя для знаменитого концепт-кара Audi Nuvolari quattro. Концепт оснащался битурбомотором V10 и послужил прямым стилистическим донором для создания серийного купе престижного семейства Audi A5 первого поколения.
