Генеральный директор Intel Пэт Гелсингер предположил, что проблемы с поставками полупроводников затянутся до 2024 года. Хотя ранее в компании предполагали, что справиться с проблемой удастся до конца 2023 года. В интервью TechCheck Гелсингер сказал, что причиной годовой отсрочки стала нехватка оборудования, необходимого для расширения производственных площадей до уровня способного удовлетворить повышенный спрос.
«Мы действительно инвестировали в оборудование. Его нехватка будет ограничивать наращивание мощностей для нас и всех остальных, но мы считаем, что находимся в лучшем положении, чем остальная часть отрасли», — сказал Гелсингер.
В течении последних лет потребности в полупроводниках значительно возросли. Сегодня чипы используются практические во всем, от смартфонов до стиральных машин и автомобилей. Серьезно усугубила ситуацию пандемия Covid-19, спровоцировавшая остановки многих предприятий одновременно с ростом спроса на бытовую электронику. Дефицит чипов ощутили на себе крупнейшие экономики мира. В частности, США пережили самую высокую инфляцию с начала 1980-х годов.
Американская компания Intel — крупнейший разработчик и производитель электронных устройств и компьютерных компонентов, в том числе чипов для систем искусственного интеллекта и для интернета вещей, энергонезависимой памяти. После назначения Гелсингера на пост генерального директора в феврале 2021 года, Intel объявила о ряде крупных инвестиций в географическую диверсификацию производства микросхем. Компания вкладывает значительные средства в строительство заводов по производству полупроводников в США и Европе. Но большая часть мировых мощностей по производству чипов в настоящее время сосредоточена в Азии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
