14 апреля – День ГАИ. Игровые формы изучения
Правил дорожного движения очень эффективны. Поэтому по инициативе Департамента
ГАИ МВД Украины совместно с Национальной телекомпанией и Национальной
радиокомпанией Украины в ноябре 2003 года были организованы Всеукраинские
конкурсы на лучшие детские рисунок и сочинение на тему «Безопасность движения
– залог жизни».
)
)
)
Игровые формы изучения
Правил дорожного движения очень эффективны. Поэтому по инициативе Департамента
ГАИ МВД Украины совместно с Национальной телекомпанией и Национальной
радиокомпанией Украины в ноябре 2003 года были организованы Всеукраинские
конкурсы на лучшие детские рисунок и сочинение на тему «Безопасность движения
– залог жизни».
Желающих поучаствовать в них оказалось очень много – после предварительного
отбора в областях в Департамент ГАИ поступило свыше 2,5 тыс. рисунков
и почти 5 тыс. сочинений. Всех конкурсантов разделили на три возрастные
категории – младшая (дети 6 – 9 лет), средняя (10 – 13 лет), старшая (14
– 16 лет). Лучших из лучших определяло жюри, в состав которого вошли представители
ДГАИ МВД Украины, Национальной телерадиокомпании, Министерства образования
и науки Украины.
Итоги конкурсов подводились 5 апреля текущего года в Центре культуры
и искусств МВД Украины. Это мероприятие превратилось в настоящий детский
праздник. Организаторы подготовили интересный концерт с участием школьников,
посвященный правилам безопасного поведения на дорогах. После него победителей
наградили памятными подарками и поощрительными призами.
Департамент Госавтоинспекции МВД Украины уделяет значительное внимание
профилактике травматизма самой незащищенной категории участников дорожного
движения – детей. В школах проводятся единые уроки по изучению Правил
дорожного движения, выпускается полиграфическая продукция профилактической
направленности, развивается движение юных инспекторов, а также проводятся
такие вот оригинальные конкурсы.
-
Событие 25 апреля 2026 17:00Революционным автобусам Setra исполнилось 75 летЭтапным стал 1959 год, когда был внедрен модульный принцип постройки, что позволило увеличить объем выпуска до 4 машин в день. Так как 80% всех деталей были взаимозаменяемые упрощались сервисное обслуживание и ремонт. Модели от S10 до S14 выпускались в туристическом, междугородном и городском исполнениях, а S9 и S15 – только как «туристы». В 1954 году была представлена модель SP - с алюминиевым кузовом, которая весила меньше своей грузоподъемности. А в 1958-м появилась ее усовершенствованная версия – ST 110 – с полностью независимой, пневматической подвеской и двигателем, расположенным под полом. За 16 лет с момента дебюта первенца S8 было изготовлено около 7500 автобусов марки Setra. В 1967 году появились автобусы Setra серии 100 – модели S100, S110, S120, S130 и S150, которые отличались более угловатым дизайном. Они получили пневматическую подвеску, спереди – независимую, и передовую на свое время, гидропневматическую двухконтурную тормозную систему. Появление третьего поколения - машин серии 200 летом 1976 года совпало с выпуском 20-тысячного автобуса марки Setra. Линейка состояла из шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 216 H – с габаритной высотой 3090 мм, и высокопалубных S 213 HD, S 215 HD – с «ростом» 3340 мм. Ежедневное производство возросло до 8 ед., а годовой объем выпуска – с 1300 до 1600 ед. Автобусы полностью перешли на двигатели Mercedes-Benz. Была внедрена инновационная система вентиляции, разработання Kassbohrer – термостатическая, без характерного воздухозаборника над лобовым стеклом. Кабина водителя также оснащалась независимой системой вентиляции и отопления. Конструкция кузова впервые была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования Методом конечных элементов, что повысило его жесткость в зонах повышенных нагрузок. -
Событие 25 апреля 2026 14:45Художник показал машины, которые спасли мир -
Событие 25 апреля 2026 13:00Как из списанного автобуса сделали креативную остановку
