Автолюбители разными способами улучшают своих «лошадок». Кто-то «прокачивает» двигатель, кто-то цепляет украшения на салонное зеркало, кто-то добавляет подсветку на днище. Но некоторые выделяют свои автомобили другими, более экстравагантными и неожиданными способами. Например, как владелец этого Ford F-150 в деревянном кузове.
Конечно, после такой модернизации в нем сложно узнать оригинальный пикап. Стоит отметить, что работа довольно топорная. Похоже, что материалом для кузова послужили обычные доски. Некоторые элементы, например, накладки над колесных арках, даже не обработаны. На месте боковых зеркал установлены деревянные муляжи. Оптика у автомобиля есть, но кто стал ее «донором» сказать сложно.
В салоне из настоящего только сиденья, рулевое колесо, ручной тормоз и панель приборов. Все остальное деревянное. Дверные панели изнутри затянуты чем-то похожим на линолеум. На месте боковых стекол — мелкая сетка.
Технических подробностей об этом странном пикапе Ford F-150 нет. Известно только, что он оснащен автоматической коробкой передач. И то, что владелец планировал продать его за 5000 долларов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
