Во время рейдовой проверки перевозчиков на автодорогах местного значения инспекторы Отдела государственного надзора (контроля) в Днепропетровской области остановили десять грузовиков с признаками превышения весовых параметров.
Документально-весовой контроль выявил превышение нормативных параметров общей массы девяти транспортных средств более чем на 30%. Ответственность за данные нарушения предусмотрена абз. 17 ч.1 ст. 60 ЗУ «Об автомобильном транспорте» (штраф в размере 51 000 грн. для каждого ТС).
Еще у одного грузовика было обнаружено превышение нормативных параметров общей массы ТС более чем на 20%. Ответственность за данное нарушение предусмотрена абз. 16 ч.1 ст. 60 ЗУ «Об автомобильном транспорте» (штраф в размере 34 000 грн.).
Кроме того, у двух водителей отсутствовали необходимые документы, предусмотренные ст. 48 ЗУ «Об автомобильном транспорте» (ответственность: абз. 3 ч.1 ст. 60 ЗУ «Об автомобильном транспорте» – штраф в размере 17 000 грн в каждом случае).
Следовательно, общая сумма штрафных санкций, которые должны уплатить перевозчики, составила — 527 000 гривен.
Укртрансбезопасность призывает перевозчиков соблюдать установленные габаритно-весовые нормы. Это позволит сохранить дорожную инфраструктуру и избежать непредвиденных расходов.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
