Голландский производитель VDL Bus & Coach поставил заказчику первый уникальный автобус на топливных элементах. Новая модель VDL SLF-E H2 представляет собой 12-метровый низкольник, изюминка которого – одноосный, двухколесный прицеп, в котором размещена установка топливных элементов и резервуар с водородом. Водителям нового автобуса пришлось переучиваться и оформлять себе права еще и категории «Е», чтобы быть допущенным к управлению транспортным средством с прицепом.
Спрашивается, зачем, ведь многие производители научились упаковывать все это довольно громоздкое оборудование в стандартный кузов автобуса. Оказывается, решение с прицепом позволяет не утяжелять сам автобус, что дает возможность перевозить столько же пассажиров, сколько и на дизельном собрате. С полным баком водорода VDL SLF-E H2 способен покрыть расстояние до 350 км.
Уникальный водородный автобус передан в транспортную компанию Connexxion для работы на региональной лини Hoeksche Waard - Goeree Overlakkee, что к югу от Роттердама. Это первый из четырех, закупленных – остальные поступят в течение месяца. Автобусы были заказаны компанией Connexxion несколько лет назад. Ввод в эксплуатацию был отложен из-за сложных законов и правил, касающихся использования водородных автобусов.
Заправка машин производится на водородной станции Air Liquide в городе Роун. Система расширения диапазона разработана компанией Bosch Engineering GmbH совместно с VDL Enabling Transport Solutions.
В 2021 году количество водородных автобусов на маршруте Hoeksche Waard-Goeree Overlakkee будет увеличено благодаря приобретению несколько месяцев назад 20 новых автобусов Urbino 12 Hydrogen от польского производителя Solaris. Покупка стала возможной благодаря финансированию со стороны правительства Нидерландов и ЕС.
https://www.youtube.com/watch?v=lZ5-cvlPYJw&feature=emb_logo
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
