Интересной информацией в своем Twitter поделился глава компании Илон Маск. Он подтвердил выход нового программного обеспечения Full Self-Driving Beta, которое активирует полноценный автопилот. Однако с его распространением производитель торопиться не намерен. Систему будут внедрять «очень медленно и осторожно». А ранний доступ откроют только самым опытным и аккуратным водителям.
Что именно включает в себя обновление, пока непонятно. Ожидается, что в число новшеств попадет значительно улучшенная Navigate on Autopilot, распознающая сигналы светофоров и знаки Stop. Подобные обновления позволят электрокарам Tesla самостоятельно поворачивать на перекрестках и передвигаться по любым дорогам.
Несмотря на то, что апдейт предполагает полноценный автопилот, водителю по-прежнему необходимо держать руки на рулевом колесе и при необходимости быть готовым взять управление на себя. Ведь законодательство пока не позволяет выпускать руль из рук.
Напомним, летом Маск говорил, что Тесла максимально близка к выпуску автопилота пятого уровня. Согласно классификации SAE International, это система, которая вообще не требует вмешательства со стороны водителя.
Сегодня автопилот Tesla – это скорее продвинутый круиз-контроль, способный ускоряться и тормозить самостоятельно, а также ехать по трассе на высокой скорости. Однако системы, ориентирующиеся на «машинное зрение», склонны совершать ошибки. Их результаты достаточно серьезны и приводят к ДТП.
FSD beta rollout happening tonight. Will be extremely slow & cautious, as it should.
— Elon Musk (@elonmusk) October 20, 2020
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
