Dacia готовит новую версию популярного кроссовера Duster, которая станет самой эффективной в семействе модели. Ее дебют состоится во второй половине этого года.
По данным инсайдеров, в третьем поколении Duster 4x4 впервые получит автоматизированную трансмиссию e-4WD. За ее разработкой стоят специалисты французской компании Valeо, с которой сотрудничает Renault. Известно, что в новой системе полного привода механической связи между осями не будет. Сзади установят электромотор. Именно он будет воздействовать на заднюю ось при плохом сцеплении с дорогой, но, в случае необходимости, водитель сможет использовать селектор режима вождения для адаптации работы системы.
Отмечается, что новый полноприводный Duster будет иметь автоматическую коробку передач. Также будет доступна двухтопливная версия, которая использует в качестве топлива не только бензин, но и сжиженный газ. Что касается мягкой гибридной системы, то она будет дополнена 48-вольтовым стартер-генератором, в котором ключевую роль будет играть литий-ионный аккумулятор. Все версии нового Dacia Duster 4x4 будут отмечены экологическим значком DGT ECO, а их расход топлива уменьшиться до 7%.
Фотошпионам уже удалось поймать на тестах новый Duster e-4WD. На некоторых снимках отчетливо виден электромотор, установленный на задней оси. Примечательно, что тестируемый автомобиль имеет шильдик Renault, а не Dacia. Но специалисты портала Motor.es уверяют, что новую версию получит модель, которая выпускается под румынской маркой. Предполагается, что эта технология сначала будет доступна в линейке нового Bigster, а только после этого будет предложена в вышеупомянутом Duster.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
