Кто же не знает Mercedes-Benz Econic – законодателя жанра грузовиков с низкорасположенной кабиной, специальной разработанной для удобства посадки-высадки операторов коммунальной техники, в частности мусоровозов. За 23 года производства эта модель уже два раза существенно обновлялась. И вот теперь грядет принципиально важная модернизация – оснащение машины полностью электрической силовой установкой. Новинка под названием eEconic должна выйти на рынок уже во второй половине 2022 года.
А пока Mercedes-Benz eEconic проходит усиленные испытания, в ходе которых проверяется безопасность, долговечность, работоспособность электромоторов и аккумуляторах при экстремальных температурах, а также прочность конструкции при езде по плохим дорогам. На следующем этапе испытания автомобиль, оснащенный надстройкой для сбора мусора, будет передан ряду компаниям для пробной эксплуатации в реальных городских условиях.
Отметим, что в основе Mercedes-Benz eEconic лежит та же самая «архитектура», что и на электрическом грузовике тяжелого класса Mercedes-Benz eActros, мировой дебют которого прошел в конце июня. Коммунальный собрат имеет колесную формулу 6х2 и рассчитан на полную массу 27 т. Он оснащается электрической задней осью с двумя интегрированными электромоторами – постоянной мощностью 330 кВт и пиковой в 400 кВт, работающей в паре с двухступенчатой коробкой передач. Двигатели питаются от трех батарейных блоков, каждый из которых имеет емкость 105 кВт.ч. В итоге машина способна проехать по городу порядка 100 км.
Кстати, особенность эксплуатации мусоровоза, с частными остановками, делает весьма востребованным режим рекуперации – подпитки батарей во время торможения. Что же касается полноценной зарядки, то ее возможно будет производить через станции мощностью в 160 кВт.
С целью создания соответствующей инфраструктуры зарядных станций производитель Mercedes-Benz Trucks установил стратегическое партнерство с такими компаниями как Siemens Smart Infrastructure, ENGIE и EVBox Group.
Концерн Daimler Truck AG поставила перед собой цель с 2039 году предлагать только CO2-нейтральные грузовики - в Европе, Японии и Северной Америке. Уже к 2022 году будет создан портфель серийных электромобилей с батарейным питанием, а с 2027 года, его дополнят модели на водородных топливных элементах. Конечная же цель – достичь CO2-безвредного транспорта на дорогах к 2050 году.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
