Первый серийный электрокар Suzuki eVX дебютировал в январе этого года в качестве концепта. На выставке Japan Mobility Show, которая пройдет в конце октября, компания намерена показать новую версию шоу-кара. А вот серийный вариант модели представят не ранее 2025 года.
Однако независимые дизайнеры приблизили этот момент и показали новинку на реалистичных рендерах. У электромобиля угловатый кузов, широкий атлетичный капот, скульптурные крылья, массивный передний бампер и эффектный пластиковый обвес. Также можно отметить зауженные светодиодные фары и задние фонари.
От концепта электромобиль отличается особым дизайном легкосплавных колесных дисков, более крупными зеркалами заднего вида и рейлингами на крыше. Дизайнер сохранил алюминиевые накладки внизу кузова и спойлер на крыше.
Напомним, что концептуальный Suzuki eVX достигает в длину 4300 мм, а его ширина и высота составляют 1800 и 1600 мм соответственно. То есть по своим габаритам он сопоставим с SX4 S-Cross и Vitara. Кроссовер будет оснащен батарее на 60 кВтч и сможет проезжать на одном заряде до 500 км.
https://www.youtube.com/watch?v=scS_PVE-cpU&t=1s
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
