В июне 2022 года Gordon Murray Group объявила о создании нового технологического подразделения, которое возглавит разработку будущих электромобилей. В подразделение Gordon Murray Technology объединили существующие отделы дизайна и электроники. Оно будет придерживаться тех же семи «ключевых принципов», которыми до сих пор руководствовалась GMA: стремление к совершенству, производительность за счет облегчения веса, инженерное совершенство, устойчивая мобильность, прорывные технологии, решения с низким энергопотреблением, инновации в дизайне. Ответственным «за разработку и дизайн всей продукции» назначен основатель компании Гордон Мюррей.
В прошлом году стало известно, что Gordon Murray разрабатывает легкую платформу для небольших электромобилей и фургонов, а в июне этого года компания подтвердила разработку двух полностью электрических внедорожников. Один из них предназначен для крупного OEM-производителя.
Причины перехода компании, продвигающей самый оборотистый безнаддувный V12 из когда-либо созданных, на электромобили пояснил генеральный директор GMA (Gordon Murray Automotive) Филип Ли. В интервью TopGear он сказал: «В конце концов мы все перейдем на электричество. Я думаю, что это будет конечная точка, и причина в том, что законодательство будет диктовать, куда мы все идем».
По словам топ-менеджера, Gordon Murray Technologies уже работает на различными типами силовых установок, включая гибридизацию, электрификацию, водород и альтернативные виды топлива. Какие из них найдут применение в будущих автомобилях GMA зависит от того, «где находится дорожная карта».
Ли считает, что есть способы использовать V12. Например, электрифицировать или перевести на более чистое топливо, но проблема в том, где заправить такой Gran Tourer.
«Мы хотим, чтобы люди ездили на наших машинах. Мы хотим видеть их и мы хотим, чтобы люди наслаждались ими. Это не музейные экспонаты, чтобы просто сидеть там», — сказал Ли.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
