Несколько дней назад первые электробусы Iveco Bus E-Way начали курсировать по улицам Милана, о чем сообщают итальянские отраслевые СМИ.
В конце 2023 года производитель получил контракт на поставку 153 электробусов , поскольку Iveco выиграла лот на 12-метровые автобусы в тендере стоимостью 120 миллионов евро, объявленном миланской транспортной компанией. Это стало возможным благодаря промышленному плану по электрификации всего парка из 1200 автобусов к 2030 году. Ожидается, что к 2026 году половина автобусного парка будет иметь нулевой уровень выбросов. Лот на 18-метровые автобусы получила компания Solaris (поставки только начались).
Но если ввод в эксплуатацию электробусов Solaris не является чем-то новым, поскольку бренд уже хорошо зарекомендовал себя в городе, то для Iveco это первый запуск версии BEV в Милане. Автобусы Iveco E-Way курсируют на маршрутах 39, 44, 55, 61, 62 и 87 компании ATM Milano.
Автобус E-Way производства Iveco Bus является самым массовым 12-метровым аккумуляторным электробусом в Италии: по состоянию на 31 октября из 979 регистраций на на его пришлось 293 ед.
Контракт, заключенный ATM с Iveco Bus, предусматривает полное сервисное обслуживание в течение десяти лет. Первые поставки были запланированы на I квартал 2025 года , но были немного задержаны. Однако все оставшиеся автобусы будут поставлены к июню 2026 года, что соответствует срокам, необходимым для освоения средств, выделенных ЕС на программу «Следующее поколение».
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
