Британский автопроизводитель поделился информацией о своем первом электромобиле – Rapide E. Новинка построена на базе нынешнего пятидверного спорткара Рапид. Электрокар прибудет до конца 2019 года, его будут производить на новом заводе, где в дальнейшем планируется сборка электромобиля Lagonda.
Aston Martin Rapide E получит два электромобиля, приводящих в движение заднюю ось. Поэтому автомобиль не будет полноприводным. Суммарная мощность составит 600 л.с. и 950 Нм крутящего момента.
В компании надеются, что разгон до 100 км/ч составит менее 4 секунд, а максимальная скорость достигнет 250 км/ч. Ожидается, что пробег электромобиля на одной зарядке составит более 320 км, если говорить о достаточно жесткой системе сертификации WLTP. Астон Мартин активно работает над снижением веса новинки, в конструкции активно используются легкие сплавы и углеродные композитные материалы. Аэродинамической эффективности в том числе поспособствуют колесные диски особого дизайна, обутые в специальные покрышки с низким сопротивлением качению.
На данный момент не сообщается стоимость электромобиля, но известно, что всего будет произведено 155 экземпляров. Каждый владелец станет участником постоянной программы для улучшения дальнейших разработок.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
