Британский автопроизводитель поделился информацией о своем первом электромобиле – Rapide E. Новинка построена на базе нынешнего пятидверного спорткара Рапид. Электрокар прибудет до конца 2019 года, его будут производить на новом заводе, где в дальнейшем планируется сборка электромобиля Lagonda.
Aston Martin Rapide E получит два электромобиля, приводящих в движение заднюю ось. Поэтому автомобиль не будет полноприводным. Суммарная мощность составит 600 л.с. и 950 Нм крутящего момента.
В компании надеются, что разгон до 100 км/ч составит менее 4 секунд, а максимальная скорость достигнет 250 км/ч. Ожидается, что пробег электромобиля на одной зарядке составит более 320 км, если говорить о достаточно жесткой системе сертификации WLTP. Астон Мартин активно работает над снижением веса новинки, в конструкции активно используются легкие сплавы и углеродные композитные материалы. Аэродинамической эффективности в том числе поспособствуют колесные диски особого дизайна, обутые в специальные покрышки с низким сопротивлением качению.
На данный момент не сообщается стоимость электромобиля, но известно, что всего будет произведено 155 экземпляров. Каждый владелец станет участником постоянной программы для улучшения дальнейших разработок.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
