Автомобили с повышенной проходимостью (внедорожники, кроссоверы, пикапы) стоят дороже легковушек. Это обусловлено использованием специальных технологий повышения потенциала. Однако через несколько лет эксплуатации все машины сильно дешевеют и становятся вполне доступными. Но не стоит брать первый попавшийся внедорожник или кроссовер, ведь многие из них очень дорогие в обслуживании.
Издание HotCars провело исследование и назвало восемь моделей с самым дорогим обслуживанием. На их ремонт можно потратить больше стоимости самой машины. В список вошли представители американских, европейских и японских марок.
Land Rover Range Rover
Этот полноразмерный внедорожник является самым привлекательным на вторичном рынке. Если взять Range Rover 2000-го и ранее годов выпуска, то цена на него очень доступная. Однако не стоит вестись на столь заманчивое предложение, так как в этих моделях часто выходит со строя электроника и элементы подвески. Также своей ненадежностью славится и двигатель. Поэтому владеть таким автомобилем будет очень дорого.
Jeep Grand Cherokee
Еще один культовый внедорожник американской марки, который существенно теряет в цене через 5-7 лет эксплуатации. Но и здесь не обошлось без подвоха. Дело в том, что в Grand Cherokee постоянно возникают проблемы с коробкой передач и электроникой.
Dodge Durango
Автомобили марки Dodge никогда не славились своей надежностью. Среди них и роскошный семиместный внедорожник Durango. Многие выбирают его за просторный салон и мощный мотор, но вовсе забывают о том, во сколько обойдется обслуживание столь огромной машины. Восторг от покупки проходит довольно быстро, когда начинаются проблемы с трансмиссией и выпускными коллектора, ремонт которых стоит очень дорого.
Volkswagen Touareg
Одним из самых популярных внедорожников на вторичном рынке является Volkswagen Touareg. Эта модель относительно доступна по цене. Экземпляр первого или второго поколения можно приобрести до 10 тысяч долларов. При этом она отличается отличной сборкой, богатым оснащением и мощным двигателем. Однако и у Touareg есть свое слабое место. И это не что иное как мотор. Также часто хромает и электроника.
Infiniti QX56
Подержанный Infiniti QX56 также с годами сильно теряет в цене. Однако, покупая роскошный внедорожник, нужно помнить, что у него проблемы с надежностью. Подвеска и двигатель ломаются настолько часто, что вы не успеется опомнится, как потратите на ремонт больше стоимости самой машины.
Fiat 500X
Компактный Fiat 500X признан самым ненадежным автомобилем марки. Так что подумайте несколько раз, прежде чем купить его. Ведь став владельцем такого подержанного кроссовера вы будете часто посещать СТО и сервисные центры.
Pontiac Aztek GM
Сейчас Pontiac Aztek можно купить менее чем за 5000 долларов. Причем за такие деньги внешне машина будет в хорошем состоянии, чего не скажешь о технической стороне. Здесь наиболее проблемная топливная система. С этими поломками шутить не стоит, так как они часто приводят к возгоранию.
Mini Countryman
За эффектной внешностью Mini Countryman прячется много проблем. В этих машинах часто ломается мотор и еще много проблем возникает с топливным насосом. Также владельцы жалуются на дребезжащие звуки в моторном отсеке.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Новинка 15 июля 2026 20:00Toyota обновила кросс-седан Crown CrossoverЯпонский автогигант Toyota опубликовал первые официальные изображения обновленного кросс-седана Crown Crossover 2027 модельного года. Полноценный дебют новинки запланирован на середину сентября текущего года, однако ключевые изменения в дизайне и технической начинке рассекречены уже сейчас. Главным лейтмотивом модернизации стало исправление спорных стилистических решений, вызвавших волну критики со стороны автомобильного сообщества. Четыре года назад появление приподнятого фастбека с необычной окраской разделило фанатов марки на два лагеря. Основные претензии касались оформления кормы, которая из-за обилия черного глянца выглядела чужеродно. В рамках рестайлинга Toyota полностью пересмотрела эту концепцию. Теперь вся верхняя часть машины, включая стойки, крышу, капот и зеркала, окрашивается в черный цвет. Задняя же часть кузова отныне красится в основной цвет автомобиля, а нижняя пластиковая защита по периметру кузова сменила текстурный неокрашенный пластик на благородный черный глянец Piano Black. В интерьере глобальных изменений не произошло, однако японцы существенно пересмотрели списки базового оснащения. Зимний пакет (Cold Weather Pack) и подрулевые лепестки переключения передач теперь включены в стандартное исполнение для всех версий кросс-седана. Дорогие комплектации Z и RS по умолчанию получили систему цифрового ключа со смартфона. При этом из списка доступных опций производитель полностью убрал цифровое зеркало заднего вида и временное запасное колесо.Техническая часть начальных версий Crown Crossover пережила смену поколений. Модель переходит на гибридную систему пятой генерации. В основе силовой установки лежит прежний 2,5-литровый атмосферный двигатель, но теперь он работает в паре с более мощным электромотором, прибавившим дополнительные 16 л.с.. Суммарная отдача системы выросла до 236 л.с. (плюс 5 л.с. к предшественнику). Новая калибровка позволяет кроссоверу дольше передвигаться исключительно на электрической тяге. Флагманская модификация Crown Crossover RS с системой Dual Boost осталась без изменений. Она по-прежнему сочетает в себе 2,4-литровый бензиновый турбомотор и два электродвигателя суммарной мощностью 344 л.с..Цены на обновленное семейство для внутреннего рынка Японии будут объявлены в сентябре, актуальная линейка сейчас оценивается в диапазоне от 31 800 до 41 300 долларов. Позже аналогичные стилистические и технические апдейты должны получить и другие представители семейства Crown — кроссовер Sport и классический седан.Справка «АЦ»Семейство Toyota Crown является старейшей и одной из самых уважаемых линеек в истории японской марки, выпускающейся с 1955 года. На протяжении пятнадцати поколений Crown оставался исключительно премиальным классическим седаном с задним приводом для консервативной публики и чиновников. Радикальный перезапуск бренда состоялся в 2022 году, когда шестнадцатая генерация Crown превратилась в целую экосистему из четырех разных кузовов на переднеприводной платформе TNGA-K. Кросс-седан стал первопроходцем новой глобальной стратегии, ориентированной на экспорт, включая рынок США, где имя Crown не появлялось с 1972 года. -
Новинка 15 июля 2026 19:00Самый дешевый электромобиль Suzuki приедет в ЕвропуЯпонская компания Suzuki планирует выйти в новый для себя сегмент сверхкомпактных и доступных электромобилей на европейском рынке. Серийная версия прошлогоднего концепт-кара Vision e-Sky выйдет за пределы Японии и появится на дорогах Старого Света и Великобритании весной 2027 года. Модель призвана составить прямую конкуренцию европейским ситикарам новой волны. Новинка окажется заметно меньше хэтчбека Suzuki Swift, длина которого составляет 3860 мм. Размеры серийного электромобиля будут строго соответствовать японским стандартам кей-каров: длина кузова составит всего 3395 мм. Ожидается, что конвейерный вариант практически полностью сохранит дизайн концепта, за исключением стандартных зеркал заднего вида, традиционных дверных ручек и слегка измененной пластики бамперов. Руководитель британского подразделения Suzuki Дэвид Китли отметил, что этот ситикар А-класса имеет жизненно важное значение для бренда и открывает для марки совершенно новые рыночные перспективы. Официальные технические параметры единственного электродвигателя и емкость батареи пока держатся в секрете. Однако для концепта Vision e-Sky был заявлен скромный, но достаточный для города запас хода — более 270 км на одном заряде. Для сравнения, его потенциальные конкуренты демонстрируют схожие цифры: Renault Twingo E-Tech проезжает до 263 км по циклу WLTP, а японский соотечественник Honda Super-N – около 206 км.Главным козырем новинки станет ее стоимость. На европейском рынке составит не более 23 000 евро, что ставит его в один ряд с электрическим Twingo. При этом Suzuki придется конкурировать и с еще более бюджетными игроками, такими как обновленный Dacia Spring стоимостью от 18 800 евро и будущий серийный хэтчбек на базе концепта VW ID.Every1, ориентированный на ценник в 20 000 евро.Справка «АЦ»Японский сегмент кей-каров (машин длиной до 3,4 метра и мощностью до 64 л.с.) изначально создавался как сугубо внутренний продукт с налоговыми льготами для перенаселенных городов Японии, где Suzuki исторически удерживает лидерство вместе с Daihatsu. Экспорт кей-каров в Европу – явление редкое, однако коммерческий успех электрического ситикара Dacia Spring (Renault City K-ZE) доказал европейским автопроизводителям, что покупателям в мегаполисах необходимы ультракомпактные и дешевые электрические машины, даже если их запас хода едва превышает 200 км.
