Щоб задовольнити потреби ринку, Eurorepar розширює асортимент моторних олив для дизельних, бензинових та гібридних двигунів, а також трансмісійних олив для легкових і легких комерційних автомобілів.
Моторні оливи Eurorepar були і є одним із ключових продуктів для бренду: оливи в лінійці Eurorepar стали однією з перших продуктових груп і відтоді їх асортименти тільки розширюються. Заміна моторної оливи – одна з найбільш популярних процедур на будь-якому сервісі. Залежно від автомобіля та типу його двигуна, моторну оливу потрібно міняти із частотою від 10-15 тис. км до 20-30 тис. км або, як мінімум, раз на рік. А комерційні автомобілі, які щоденно проїжджають сотні кілометрів, можуть приїжджати на заміну моторної оливи навіть не раз на рік, а раз на квартал! І це правильно – саме моторна олива гарантує довгу роботу двигуна.
І тепер ми хочемо повідомити, що до асортименту моторних олив Eurorepar додано 7 нових продуктів, завдяки чому охоплення європейського автомобільного парку зросло до 95%. До таких нових продуктів входить олива Eurorepar Protect 0W20, яка посилює захист деталей від зношування та запобігає утворенню відкладень з максимальною ефективністю як при високих, так і при низьких температурах. Завдяки низькій в’язкості олива 0W20 допомагає зменшити викиди CO2, забезпечуючи належну роботу системи зниження токсичності відпрацьованих газів.
Головна роль моторної оливи полягає у зниженні тертя і, таким чином, зниженні зносу деталей двигуна. Також моторна олива бере участь у процесі охолодження деталей та вузлів двигуна. Наприклад, найбільш температурно-навантажена ділянка – це поршень двигуна: для охолодження поршнів встановлюють спеціальні форсунки, які розбризкують оливу на дно поршня.
Ще однією важливою роллю моторних олив є очищення двигуна, його внутрішнє миття. Моторна олива може виводити з двигуна різні шлаки та дрібний бруд – підтримуючи його компоненти у чистому стані та перешкоджаючи процесу коксування. Також, у процесі очищення важливу роль відіграє масляний фільтр, що абсорбує весь бруд. Саме тому при заміні моторної оливи рекомендується заміна масляного фільтра – інакше нова і чиста олива може просто рознести по двигуну бруд зі старого фільтра.

Моторна олива Eurorepar Protect 0W20 включає у свою лінійку сертифіковані продукти, що відповідають нормам АСЕА С5 та специфікаціям більшості автовиробників, зокрема:
• Eurorepar Protect B712010 – Peugeot, Citroën, DS;
• Eurorepar Protect OV 0W-20 – Opel, Mercedes-Benz, Ford;
• Eurorepar Protect RN17FE – Renault;
• Eurorepar Protect RBS/AE – Volvo;
• Eurorepar Protect 508/509 – Volkswagen, Porsche;
• Eurorepar Protect GF – Ford;
Оливи Eurorepar доступні в різних варіантах фасування (1, 5, 60 та 208 літрів), що дуже зручно як для прямих клієнтів, так і для сервісних партнерів. Так, великі сервіси можуть вибрати великі бочки об'ємом 208 літрів, із найвигіднішою ціною, та використовувати оливи «на розлив» при обслуговуванні автомобілів. Невеликим СТО підходить формат 60-літрової тари з оптимальним співвідношенням ціни та об'єму. Приватні клієнти при обслуговуванні автомобіля та проведенні регламентного ТО зупинять свій вибір на 5-літровій каністрі, а також можуть придбати пакування об'ємом 1 л «про запас». Так кожен клієнт може обрати той формат, який потрібен саме йому.
Також серед новинок – олива ATF Mveh для автоматичних коробок передач (6-8 швидкостей), що відповідає стандарту ATF та специфікаціям Peugeot, Citroën, DS, Opel, Aisin Warner, JWS, LT та JASO. Олива доступна до замовлення в об’ємі 1 л.
Лінійка мастильних матеріалів від Eurorepar доступна до замовлення в офіційній сервісній мережі Stellantis та у незалежних дистриб’юторів запасних частин. Ознайомитися з повним асортиментом Eurorepar можна на офіційному сайті.
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. -
Событие 02 мая 2026 15:00Житомир получил интересные трамваи из Хорватии (ВИДЕО) -
Событие 02 мая 2026 13:00В Киеве замечен довольно редкий спорт-кабриолет Mazda