Европарламент пересмотрел законодательство в секторах, которые влияют на достижение амбициозных целей ЕС в области климата. В частности, евродепутаты ужесточили ограничения выбросов CO2 для новых автомобилей и фургонов, чтобы к 2035 году Европейский Союз мог достичь нулевого уровня выбросов на дорогах. Фактически, с 2035 года в ЕС будут запрещены продажи новых «топливных» автомобилей и микроавтобусов.
Как говорится в разъяснении сайте Европарламента, на транспорт приходится пятая часть всех выбросов ЕС. Большую часть их генерирует автомобильный транспорт. В 2021 году на него приходилось 72% всех выбросов парниковых газов в ЕС. Около 15% от общего объема выбросов СО2 производят легковые и легкие коммерческие автомобили.
Принятые Европарламентом нормы позволят достичь нулевого уровня выбросов CO2 к 2035 году. Промежуточным определен 2030 год. К этому году уровень выбросов легковых автомобилей должен сократиться на 55%. Для легких коммерческих — на 50%.
Методологию оценки и отчетности по выбросам CO2 в течение полного жизненного цикла легковых автомобилей и микроавтобусов Еврокомиссия представит к 2025 году. А до декабря 2026 года проведет мониторинг разрыва между предельными значениями выбросов и реальными данными о потреблении топлива и энергии. На основе этих данных разработают рекомендации для производителей по дальнейшим мерам сокращения удельных выбросов СО2.
Производства с годовыми объемами от 1 000 до 10 000 новых легковых автомобилей или от 1 000 до 22 000 новых микроавтобусов могут получить отсрочку до конца 2035 года. Те, кто регистрирует менее 1000 новых транспортных средств в год, по-прежнему освобождаются от требований.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
