Компания Ebusco объявила о региональном партнерстве с крупнейшей австралийской автобусной корпорацией (Australian Bus Corporation), в которую входят такие производители как Precision Buses и Bustech. Сделка предполагает производство и поставку электробусов нового поколения Ebusco в Австралию и Новую Зеландию. Партнерство между Ebusco и корпорацией АВС в конечном итоге приведет к организации производства электробусов Ebusco 2.2 и Ebusco 3.0, которое развернется на специально построенном высокотехнологичном предприятии.
Обе стороны получат выгоду от этого партнерства с опытом Ebusco в разработке автобусов с нулевым уровнем выбросов, в то время как Австралийская автобусная корпорация, через свои компании Precision Buses и Bustech, обеспечит проектирование и производство. ABC также поможет с локальными поставщиками, складами запчастей и сервисным обслуживанием.

«Мы верим, что Ebusco 3.0 изменит правила игры и значительно снизит общую стоимость владения моделью в чрезвычайно конкурентной среде, предоставляя значительные преимущества для клиентов», - говорит Саймон Пирс, недавно назначенный стратегический директор Азиатско-Тихоокеанского региона Ebusco.
«Сотрудничество с Ebusco является захватывающим событием для обеих сторон, объединяя опыт Ebusco в Европе и приверженность Australian Bus Corporation умному инжинирингу, который будет способствовать развитию электрических шин для обеих компаний», - говорит Кристиан Рейнольдс, управляющий директор группы Australian Bus Corporation.
«Наше сотрудничество с Ebusco поддерживает нашу более широкую стратегию кооперации с технологическими партнерами, которые хотят расширить свою деятельность в Австралазии и локализовать свое производство, чтобы обеспечить экономическую выгоду для австралийского рынка и создать там новые рабочие места, в то же время используя специальные инженерные ноу-хау и возможности конкретной территории», объясняет Кристиан Рейнольдс.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа