Знаменитое немецкое ателье Mansory, которое специализируется на доработках автомобилей класса люкс, презентовало тюнингованный Audi RS 7 Sportback. Лифтбэк получил всесторонние улучшения, в том числе силовой установки.
Тюнеры переработали автомобилю передний бампер, добавив визуальной агрессии, установили карбоновые элементы на передних крыльях и порогах. Также из углеволокна изготовили крышки зеркал заднего вида и задний диффузор с четырмя ребрами. Еще RS 7 Sportback получил два спойлера на корме, круглые патрубки выхлопной системы и значки Mansory, которыми заменили стандартные Audi. Колесные диски лифтбэка с Y-образными спицами выглядят немного больше, чем у базовой версии модели.
Кузов лифтбэка окрасили в благородный серый цвет, который отлично сочетается с карбоновыми вставками и оранжевыми тормозными суппортами с логотипом Mansory. Салон авто тоже выполнен в ярко-оранжевом цвете. Перфорированной кожей отделаны не только сиденья и дверные карты, а и передняя панель, рулевое колесо, солнцезащитные козырьки, потолок, поручни и стойки. Даже ремни безопасности оранжевые. Как акценты специалисты Mansory использовали металлические вставки.
Тюнеры Mansory не оставили без внимания и силовую установку Audi RS 7 Sportback. Они увеличили отдачу 4,0-литрового битурбированного мотора V8, который работает в паре с восьмиступенчатой коробкой передач Tiptronic и полным приводом Quattro, до 1050 л.с. и 1200 Нм крутящего момента. Это больше, чем у оригинального Bugatti Veyron. С места до «сотни» такой лифтбэк разгоняется за 2,8 секунды.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
