Что общего между этими названиями? Правильно, и Имола,
и Монца – известнейшие итальянские гоночные трассы, где проходят «формульные»
Гран-при Сан-Марино и Италии. Но не только…
 | | Что общего между этими названиями? Правильно, и Имола,
и Монца – известнейшие итальянские гоночные трассы, где проходят «формульные» Гран-при Сан-Марино и Италии. Но не только… |
В настоящее время двумя
самыми доступными моделями Ferrari (если, конечно, вообще можно говорить
о доступности «гарцующих жеребцов») являются 360 Modena с ее разновидностью
Spider и 575 Maranello. Своими названиями они обязаны маленьким городкам
на севере Италии, где находятся заводы Ferrari и Maserati. Но пришло время
«менять имена» – в конструкторском бюро Ferrari практически закончена
работа над преемницами этих машин, которым решено дать имена Monza и Imola
соответственно. Логично предположить, что автомобили, названия для которых
позаимствованы у легендарных автодромов, должны стать резвее и мощнее
своих предшественников.
Гран-при Италии
Начнем с «младшей» модели Ferrari 430 Monza. Само ее имя, точнее, индекс
может о многом поведать искушенному фанату «жеребцов». Цифры 430, которые
у Ferrari традиционно означают объем двигателя, позволяют говорить о том,
что 4,2-литровый восьмицилиндровый мотор, который сейчас устанавливается
на все модели Maserati, прибавит в объеме 100 «кубиков». Его же мощность,
по сообщениям западной прессы, возрастет с внушительных 400 до 450 «лошадок»!
При этом компоновка машины останется среднемоторной, что наверняка обеспечит
почти идеальную развесовку по осям.
О том, какой будет разгонная динамика новинки, пока можно только догадываться,
однако улучшению этого показателя несомненно послужат некоторые технические
и стилистические решения, позаимствованные у самой старшей модели Ferrari
– Enzo. В частности, речь идет об активном заднем спойлере и улучшенной
аэродинамике кузова. Да и в дизайне будут «прослушиваться нотки» из «симфонии»
Enzo – например, более резко очерченные фары головного света, переработанные
воздухозаборники, четкие, «граненые» линии задней части и кое-что другое.
Гран-при Сан-Марино
Немало позаимствует у Enzo (и даже в большей степени у ее младшей сестры
612 Scaglietti) и преемница Maranello – модель 600 Imola. В первую очередь
это 6,0-литровый 12-цилиндровый двигатель, который сначала появился у
Enzo, а через некоторое время был дефорсирован и адаптирован к Scaglietti.
Поскольку его мощность составляет 660 л. с. у первой из этих двух машин
и «всего» 540 у второй, можно предположить, что для Imola мотористы Ferrari
подготовят нечто среднее – примерно 580 – 600 «коней».
Означает ли это, что Imola будет меньше Enzo, но больше Scaglietti? Вовсе
нет! Шпионские фотографии, которые вы видите, позволяют утверждать, что
ходовые испытания Imola проходит в… укороченном едва ли не на 20 см кузове
Scaglietti. Присмотритесь – уменьшенные двери, чуть выпуклые дверные панели,
изогнутые арки боковых стекол… Именно поэтому сказать что-то определенное
о дизайне новинки невозможно. Однако радикальных отличий от Scaglietti
ожидать не стоит – скорее, эти машины будут похожи; подобно тому, как
модель 575 Maranello напоминает свою предшественницу с индексом 550. Данный
вывод мы делаем, исходя из следующих аргументов: а) над дизайном новинки
вновь работала студия Pininfarina; б) в Scaglietti и Imola, как уже было
сказано выше, использовано очень много общих технических решений. Второй
пункт, кстати, заслуживает более подробного рассмотрения.
Итак, загибайте пальцы. Кузова построены по одному принципу (панели
«навешиваются» на алюминиевую пространственную раму) – это раз. Уже упоминавшийся
двигатель V12 – два. Трансмиссия, передняя и задняя подвески, коробка
передач – пальцев на одной руке уже не хватает… Все это позволяет предположить,
что Imola вряд ли будет намного легче Scaglietti. Однако улучшенная геометрия
подвески, ее измененные настройки и более «короткая» КПП наверняка сделают
машину динамичнее и острее в управлении. Как предполагают западные СМИ,
по этим показателям, равно как и по устойчивости на высоких скоростях,
Imola наверняка даст фору не только «простенькой» Modena, но и более «навороченной»
Maranello.
Новые иконы
Автодром в Монце (как, пусть немного в меньшей степени, и в Имоле) –
настоящий храм поклонников Ferrari. Когда же фанатам «гарцующих жеребцов»
ждать появления своих новых икон? Предполагается, что дебют Ferrari 430
Monza состоится уже ближайшей зимой, на автосалоне в Детройте. Ferrari
600 Imola появится чуть позже – вероятно, в 2006 году. И, естественно,
через год после премьеры каждой из этих моделей свет увидят и их модификации
с кузовами кабриолет.
| Легендарная дюжина | |
| |
|
)
Фото Automedia
-
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере. -
Новинка 17 июля 2026 18:00Volkswagen начал продажу базовой версии ID. PoloНемецкий автоконцерн Volkswagen официально объявил о приеме заказов на новую, наиболее доступную модификацию своего полностью электрического хэтчбека ID. Polo. Главным отличием новинки стало появление облегченной аккумуляторной батареи, что позволило существенно снизить начальную стоимость электрокара и сделать его одним из самых привлекательных предложений в европейском В-классе.Базовая версия получила литий-ионную батарею емкостью 37 кВт⋅ч (нетто). Такой емкости достаточно для обеспечения запаса хода до 334 километров по строгим стандартам цикла WLTP. Разработчики подчеркивают, что данная модификация идеально оптимизирована для ежедневных городских поездок и пригородных маршрутов.Несмотря на статус начального исполнения, инженеры сохранили высокую скорость восполнения энергии. Электросистема поддерживает зарядный ток постоянного тока (DC) мощностью до 90 кВт. Это позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за 23 минуты, что является отличным показателем для ситикара. На выбор покупателям предложены два варианта мощности электромотора: базовый на 116 лошадиных сил (85 кВт) и более производительный на 135 сил (99 кВт). Новинка будет предлагаться на европейском рынке в трех традиционных линиях исполнения:• Trend (от 24 995 евро). В базу включены светодиодные фары, виртуальный щиток приборов Digital Cockpit на 10 дюймов и дисплей мультимедиа Innovision на 13 дюймов, климат-контроль, а также ассистенты контроля рядности Lane Assist и слепых зон Side Assist.• Life (от 29 195 евро). Добавляются адаптивный круиз-контроль (ACC), камера заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и регулируемый пол багажника.• Style. Топовый вариант щеголяет продвинутой матричной оптикой IQ.LIGHT со светящейся сквозной полосой, спортивными креслами с подогревом, двухзонным климатом и расширенной интерактивной подсветкой ID. Light, встроенной в дверные карты.За доплату для компактного хэтчбека доступно эксклюзивное для этого сегмента оборудование: паномарная крыша, премиальная аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с сабвуфером, а также передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной функцией пневматического массажа с тремя программами. Новое семейство электрокаров бренда пользуется ажиотажным спросом: за несколько недель концерн собрал более 70 тысяч заказов, из которых 25 тысяч пришлось именно на ID. Polo.Справка «АЦ»Субкомпактный хэтчбек Volkswagen Polo является одним из бестселлеров немецкой марки – с 1975 года было изготовлено более 18 миллионов экземпляров. Запуск полностью электрического семейства ID. Polo на удешевленной переднеприводной архитектуре MEB+ знаменует новую фазу борьбы Volkswagen за массовый рынок. Удержание стартового ценника базовой версии ниже психологической отметки в 25 000 евро является ответом на жесткую экспансию со стороны китайских производителей электромобилей в Европе, предлагая покупателям привычное немецкое качество и эргономику по конкурентоспособной цене.
