Ferrari подала завку на регистрацию водородного рядного шестицилиндрового двигателя с наддувом. Кому то это может показаться кощунством со стороны бренда, который гордится своим безнаддувным V12. Но похоже, традиционные 6-, 8- и 12-цилиндровые моторы Ferrari отошли на второй план, пропустив вперед рядную «шестерку».
Судя по чертежам, приложенным к заявке, она установлена в центре автомобиля с парой водородных баков с обеих сторон и питается от двух электрогенераторов. Нагнетатель соединен с двумя интеркулерами. Далее стоят турбины, которые, по всей вероятности, питают электрогенератор, но подробного описания системы нет. Не исключено, что это своего рода 48-вольтовая гибридная система.
Судя по всему, привод задний. Трансмиссия расположена за двигателем, между задними колесами. Как указано в описании, «двигатель внутреннего сгорания ориентирован вертикально, а приводной вал расположен выше цилиндров». То есть мотор перевернут. Более того, на эскизе показаны два ряда цилиндров, что несколько противоречит остальным изображениями с рядным шестицилиндровым мотором. Во всем остальном, запатентованный «водородник» очень напоминает перевернутый верх ногами «фирменный» I6.
Не исключено, что Ferrari пока не планирует использовать что-то подобное в своих автомобилях. Заявка, скорее всего подана на тот случай, если нормы вредных выбросов ужесточатся. Это позволит бренду иметь в своем арсенале запасной экологически чистый мотор.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
