Один из самых известных и полюбившихся всему миру автомобиль Fiat 500 родился 4 июля 1957 года. Красивое имя Cinquecento (Чинквеченто) он получил благодаря двигателю объемом в 500 см куб.
Десять лет назад Fiat реинкарнировал «пятисотый», предложив современную модель Fiat 500. Как и оригинал, она и по сей день предлагается в двух вариантах – 3-дверного хэтчбека и кабриолета.
Еще большей популярности пятисотого способствуют многочисленные специальные версии: «исторические» – Vintage’57 и Anniversario, дизайнерские – Gucci, спортивные – Abarth. И в каждой из этих номинаций список можно продолжать. Правда, все эти авто ориентированы, в первую очередь, на людей, живущих ностальгическим стилем классического пятисотого.
Поэтому компания осваивает и другой путь популяризации 500-го среди тех, кто наравне с эмоциями живет и расчетом. Набирающее силу течение электромобилей поддерживает модификация Fiat 500e. А в 2013 году появился компактвен Fiat 500L, рассчитанный, в первую очередь, на людей, влюбленных в стиль 500-го, которым все же нужен более просторный и вместительный автомобиль.
И таких оказалось очень много, так как «элька» сразу вошла в десятку самых популярных автомобилей в родной Италии, обогнав даже обычный трехдверный хэтчбек Fiat 500. Интересно, что буква «L» обозначает не large (большой) или long (длинный), а lightness (легкость).
В свою очередь, Fiat 500L обзавелся версией с увеличенной колесной базой и опциональным третьим рядом сидений 500L MPW, а также внедорожным обвесом и увеличенным на 14 мм клиренсом 500L Trekking. Для преодоления более сложных участков он получил систему Traction Plus, которая имитирует работу межколесного дифференциала.
В таком исполнении этот компактвен предлагает большой компанией отправиться на поиски приключений. Но не стоит забывать, что, как и другие машины 500-го семейства, 500L Trekking оставался исключительно переднеприводным.
В 2017 г. модельный ряд Fiat 500L обновили, переименовав различные вариации в Urban, Wagon и Cross. Эти стильные микровены еще поборются с одноклассниками. Вот только уже несколько лет наблюдается тенденция, что популярность минивэнов падает под натиском кроссоверов.
Чтобы оставаться в стриме, в 2014 г. компания выпускает Fiat 500X. Он построен на общей платформе с микровеном 500L, хэтбчеком Fiat Grande Punto и американским собратом по концерну – кроссовером Jeep Renegade. Уже только этот факт характеризует Fiat 500X как серьезного конкурента на пересеченной местности. Особенно в версии 4х4.
Впрочем, этот автомобиль может быть и переднеприводным. В таком случае увереннее чувствовать себя на дороге с плохими сцепными свойствами и вне твердого покрытия помогает всепогодный режим движения All-Weather. В штатной же ситуации можно передвигаться с настройками Auto. А если хочется «зажечь», то переключайтесь в Sport.
На фоне остальных кроссоверов В-класса кроссовер с «джиперской» родословной Fiat 500X выгодно выделяется стильной и в определенной степени милой внешностью в ретро-стиле. В ней сложно найти спорные (а тем более – негативные) моменты.
Зато в Fiat 500X легче влюбиться, ведь он уникальным образом сохранил в себе ностальгические нотки, добродушие и милые черты того самого «Чинквеченто», который собрал огромную армию поклонников по всему миру. И их количество растет с увеличением модификаций Fiat 500.
-
Новинка 13 июля 2026 18:00Lexus готовит масштабное обновление для седана LSЯпонский премиальный бренд Lexus принял решение продлить жизненный цикл своего главного флагманского седана LS, несмотря на то, что модель уже покинула несколько ключевых мировых рынков, включая Великобританию и Северную Америку (где её прощальным аккордом стала лимитированная серия Heritage Edition). Официальные представители марки подтвердили, что автомобиль получит очередное плановое обновление в рамках 2027 модельного года. Первыми модернизированные седаны увидят покупатели в Японии (официальный дебют запланирован на 10 сентября) и Австралии. Нынешнее, пятое по счету поколение Lexus LS дебютировало еще в 2017 году, а это значит, что в следующем году автомобиль отпразднует свой солидный 10-летний юбилей. Чтобы удержать стареющий представительский седан на плаву, японские инженеры решились на серьезную ревизию моторной гаммы и силовой структуры шасси. Главная сенсация скрыта под капотом: компания полностью отправляет в отставку чисто бензиновую модификацию LS 500, которая оснащалась 3,4-литровым твин-турбо двигателем V6. Отныне семейство становится исключительно гибридным (hybrid-only), а единственным доступным вариантом для заказа остается версия LS 500h. Напомним, что эта бензоэлектрическая силовая установка сочетает в себе 3,5-литровый атмосферный V6 и два электромотора суммарной отдачей 354 л.с.. Наряду со сокращением моторной гаммы бренд радикально урезал и количество доступных комплектаций, убрав простые базовые версии. На рынке останутся только три роскошных исполнения: спортивное F Sport, а также люксовые Version L и Executive. Внешне седан лишится каноничного круглого логотипа «L» на крышке багажника — вместо него на корму нанесут крупную текстовую надпись LEXUS. В список базового оснащения войдет сдвижной панорамный люк, а за доплату предложат сплошную стеклянную крышу. Кроме того, инженеры существенно доработали жесткость кузова: платформа GA-L получила дополнительные сварные усиления в районе центрального туннеля пола и новые вибропоглощающие эластомеры для заднего подрамника, что позволит сделать плавность хода еще более рафинированной и нивелировать сторонние шумы.Однако переводить LS на новую софтверную платформу Arene с крупным 14-дюймовым монитором от младшего седана ES производитель не стал. Автомобиль сохранит прежнюю архитектуру интерьера с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями и текущий комплекс безопасности.Справка «АЦ»Флагманский Lexus LS является важнейшей моделью в истории японского концерна. Именно с выхода первого поколения этого седана в 1989 году, на разработку которого корпорация Toyota потратила более миллиарда долларов и 6 лет труда лучших инженеров, началась официальная история самого бренда Lexus как самостоятельного игрока премиум-сегмента. Текущий переход исключительно на гибридные рельсы и отказ от чистого V6 Turbo – это часть глобальной экологической стратегии Lexus. Так как во многих странах мира младший седан Lexus ES после глубокого обновления фактически забрал роль флагмана марки, сохранение на конвейере патриарха LS – это скорее дань уважения традициям и демонстрация инженерной выносливости платформы. -
Тюнинг 13 июля 2026 17:15Ателье Roush презентовало брутальный пикап Ram 1500 Direct Connection -
Ретро 13 июля 2026 16:30В США выставили на продажу последний аутентичный Bugatti
