В США выставили на продажу последний аутентичный Bugatti

В США компания Hyman, занимающаяся продажей эксклюзивных ретро авто, предложила коллекционерам уникальный родстер Bugatti Type 101C-X 1965 года выпуска. Этот автомобиль занимает особое место в истории, ведь он официально признан экспертами как последний настоящий Bugatti, построенный оригинальной компанией на исторической фабрике в Мольсеме задолго до того, как марку выкупил и возродил концерн Volkswagen.
История создания этой машины – это удивительный микс французской инженерии, американского дизайна и итальянского кузовного мастерства. Модель Type 101 была тяжелой послевоенной попыткой семьи Бугатти возродить бренд после Второй мировой войны. Конструктивно она базировалась на довоенном шасси Type 57, сочетая классическую инженерию с обновленным дизайном, однако покупатели новинку не оценили. Компания смогла выпустить всего семь шасси Type 101, и последнее из них (под номером 101506) годами стояло на заводе, пока в 1961 году его не выкупил американский коллекционер Э. Аллен Хендерсон.

Вскоре к проекту присоединился его друг, издатель Л. Скотт Бейли, понявший, что это шасси – идеальное полотно для легендарного американского автомобильного дизайнера Вирджила Экснера, известного своими эпохальными работами для Chrysler. Экснер разработал дерзкий эскиз, шасси несколько укоротили, сменили посадку водителя и отправили заказ в итальянское кузовное ателье Carrozzeria Ghia. Даже без учета уникального кузова купе-родстера, эта машина ценна своей технической начинкой: она оснащена редким заводским 3,3-литровым рядным восьмицилиндровым двигателем с механическим нагнетателем (суперчарджером), выдающим 197 л.с. вместо стандартных 133 сил.
Готовый Bugatti Type 101C-X презентовали на Туринском автосалоне 1965 года – на той же площадке, где Lamborghini впервые показала миру голое шасси будущего суперкара Miura. Родстер Экснера поразил публику неоклассическим стилем: фирменная решетка радиатора Bugatti здесь сочеталась с ультрасовременными в то время прямоугольными фарами, разделенным лобовым стеклом в ретро-стиле и футуристической кормой. Дизайнер надеялся, что эпатажная новинка поможет возродить серийное производство марки, однако чуда не произошло. Автомобиль более 40 лет провел в знаменитой коллекции генерала Уильяма Лайона, сохранившись в почти полностью аутентичном, нереставрированном состоянии. Точная цена шедевра не разглашается, однако эксперты прогнозируют, что финальный ценник легко перевалит за несколько миллионов долларов.
Справка "АЦ"
Вирджил Экснер, создавший облик последнего Bugatti, является отцом-основателем знаменитого американского аэродинамического стиля Forward Look («Взгляд вперед») в конце 1950-х годов. Именно он первым в США начал масштабно использовать гигантские авиационные плавники на задних крыльях серийных моделей Chrysler, Plymouth и Imperial. Создание Bugatti Type 101C-X было частью его обширной программы Revival Cars, в рамках которой Экснер пытался возродить на современной агрегатной базе знаменитые американские и европейские люкс-марки прошлого – Duesenberg, Stutz, Packard, Mercer и Pierce-Arrow. Из всего этого масштабного списка реальное коммерческое воплощение впоследствии получил только бренд Stutz, выпускавший дорогие неоклассические купе для звезд Голливуда.