В честь 125-летия компании Audi известное тюнинг-ателье ABT Sportsline представило специальную версию флагманского кроссовера RS Q8. Новинка получила приставку Legacy Edition в названии.
Основан специальный Audi RS Q8 Legacy Edition на кроссовере в версии Performance, оснащен 4,0-литровым битурбированным двигателем V8. Тюнеры дополнили мотор особым пакетом модификаций ABT Power, что и позволило увеличить его отдачу с 640 до 760 л.с., а крутящий момент вырос с 850 до 980 Нм. Юбилейный кроссовер получил еще новую выхлопную систему из нержавеющей стали с четырьмя патрубками. В ателье ABT заявили, что она обеспечит авто «адекватный» звук.
Кроссовер также оснастили электронноуправляемой адаптивной пневмоподвеской ABT Level Control, а еще переработанной системой активного контроля кренов eAWS. Что касается визуальных изменений, то RS Q8 Legacy Edition можно отличить от стандартного по агрессивному матовому карбоновому обвесу и колесным дискам черного цвета, обутых в шины размером 295/35 R23. Еще у спецверсии модели новые крышки зеркал заднего вида и шноркели на капоте.
В отделке салона спецверсии использована высококлассная кожа и алькантара, а в качестве акцентов карбон. В оснащение вошли 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и аудиосистема Bang & Olufsen. На сиденья, спицу рулевого колеса, рычаг переключения передач и кнопку стартера нанесены логотипы ABT. Публичный дебют Audi RS Q8 Legacy Edition состоится 20 марта в рамках мероприятия «Friends of ABT».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
