Третье поколение внедорожника Ford Bronco попало в руки тюнеров, которые добавили ему брутальности и сделали похожим на Baja Raptor. Однако пользоваться им владелец не стал, а сразу выставил на продажу. И отметил, что сборка неидеально и требует доработок.
Итак, Bronco 1980 года выпуска получил кузовные панели из стекловолокна, которые изменили пропорции авто. И если капот выглядит довольно неуклюже, то массивные крылья добавляют модели мускулистости и отлично вписываются в общую стилистику исполнения авто. Можно отметить наличие новых фар и задних фонарей, которые были позаимствованы у 12-го поколения F-150.
Если в передней части внедорожника красуется значок «Bronco» белого цвета, то на корме видна огромная надпись «Ford», которая растянулась во всю ширину авто. Также есть значки F-150 и Raptor. Среди других изменений – массивный передний бампер, боковые жабры и расширители крыльев. Окрашен кузов в цвет Woodland Green, который сочетается с черной крышей.
Салон Ford Bronco также коснулись изменения. Здесь установили новые сиденья с электроприводом в шести направлениях. Винтажную переднюю панель сохранили, но интегрировал в нее небольшой сенсорный экран мультимедии. Также в оснащение вошла аудиосистема с шестью динамиками.
Под капотом доработанного внедорожника установлен атмосферный 5,0-литровый двигатель V8, взятый у Ford Mustang 1985 года выпуска. Он генерирует 210 л.с. мощности. И этого вполне достаточно, чтобы даже преодолевать суровое бездорожье. Этот Bronco выставлен на продажу на Facebook Marketplace. Выручить за него намерены всего 12 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
