Ford Festiva название большинству из нас не знакомое, хотя эта компактная модель в свое время была довольно распространенной на рынках Азии, Африки и Южной Америки. Кстати, она же - Mazda 121, которая за десятилетия эволюционировала до Mazda 2. Но сейчас не об автомобильной истории, а об автомобильном энтузиасте Эндрю Кулобме (Andrew Coulombe), который на базе Ford Festiva 1990 года выпуска самой простой комплектации (даже без магнитолы) построил настоящую “бешеную табуретку” - автомобильчик с мотором GM V8 5.3! Как ему удалось запаковать турбированную (да-да!) “восьмерку” в моторный отсек, предназначенный для обычного двигателя 1.3, остается инженерной загадкой. Тем не менее, заряженная Ford Festiva не только заводится и самостоятельно передвигается, но и с пробуксовками стартует с места. Кстати, ходовую часть пришлось полностью заменить - она заимствована у Mazda Miata. Соответственно, привод у супер-Festiva теперь задний. Да и капотом пришлось пожертвовать. Впрочем, это все мелочи! Ведь теперь маленький желтый хэтч может похвастать незаурядной мощностью - как минимум 300 л.с. (это то, сколько развивал двигатель в стоке). Как проходил процесс переделки Ford Festiva смотрите в шестиминутном видеоролике. Кстати, у этого парня есть и другие интересные проекты-переделки!
https://www.youtube.com/watch?v=CFLthXSQlbU
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
