В прошлый четверг вечером Боб Таска III, владелец команды и гонщик National установил новый мировой рекорд скорости в драг-рейсинге. Но продержался он недолго. Уже на следующую ночь гонщик улучшил собственный результат, преодолев барьер в 547 км/ч у Bradenton Motorsports Park.
Во время квалификации первого турнира SCAG Power Equipment PRO Superstar Shootout Таска разогнался до 546,97 км/ч, установив личный рекорд. К тому же этот результат соответствует предыдущему мировому рекорду скорости, установленному Робертом Хайтом в 2017 году. Уже на следующую ночь Таска разогнал свой модифицированный Ford Mustang Nitro Funny до 547,18 км/ч за 3,84 секунды. И хотя показанного времени для победы оказалось недостаточно, ему есть чем гордиться.
Победитель Остин Прок одолел трассу протяженностью 304,8 метра за 3,82 секунды на скорости 549,88 км/ч. Но поскольку PRO Superstar Shootout не санкционировано NHRA, достижения Прока и Таски III официально не признаны крупнейшим руководящим органом страны в драге.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=7aAYyYvp5v0[/embed]
Дистанция в 1000 футов (304,8 метра) стала стандартной для автомобилей этого класса в 2008 году. Чтобы понять какими скоростями «орудуют» гонщики стоит напомнить, что представленный прошлой весной Dodge Demon 170 преодолел четверть мили (402 метра) за 8,91 секунды со скоростью 243 км/ч. Это позволило ему стать первым серийным автомобилем, преодолевшим классическую для драг-рейсинга дистанцию четверть мили менее чем за девять секунд, что подтверждено Национальной ассоциацией хот-родов (NHRA).
Кстати, Таска разогнался почти до 322 км/ч на более короткой дистанции. Но самую большую скорость на участке 402 метра сумел развить Сэмми Миллер — 646,96 км/ч за 3,22 секунды. Проехать почти на 96 км/ч быстрее Таски ему удалось благодаря ракетному двигателю мощностью 28 000 л.с. Для сравнения, отдача двигателя модернизированного Ford Mustang Nitro Funny, на котором Боб Таска III установил свой рекорд, составляет 11 000 л.с.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
