Ford начал строительство новой производственной площадки в Теннесси — BlueOval City. Это будет самый крупный и технологичный комплекс за всю 119-летнюю истории концерна. Его общая площадь — 15,5 квадратных километров. Реализация проекта обойдется концерну в 5,6 млрд долларов.
«Городу голубого овала» предстоит сыграть решающую роль в реализации стратегии электрификации марки — 2 миллиона электромобилей в год к концу 2026 года. Запуск завода с не менее чем шестью тысячами работников запланирован на 2025 год. Здесь наладят производство батарей для будущего «революционного» электропикапа. По словам генерального директора Ford Джима Фарли, он будет заметно отличаться от F-150 Lightning, но никаких подробностей о принципиально новой модели на данный момент нет.
Подготовка площадки под строительство Ford BlueOval City началась в марте этого года. Рабочим пришлось вывезти 3,5 миллионов кубических метров почвы и уложить 370 тонн камня. На данном этапе производится установка стальных конструкций, которые станут основой для кампуса.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
