Ford планирует построить в Турции завод по производству аккумуляторов для коммерческих электромобилей. В качестве потенциальных партнеров в этом проекте автоконцерн рассматривает южнокорейскую компанию LG Energy Solutions и турецкий конгломерат Koç Holding. Стороны подписали меморандум о взаимопонимании, но окончательное решение о создании нового совместного предприятия еще не принято.
В случае одобрения соглашения завод с годовой мощностью до 45 ГВтч построят в Башкенте, недалеко от Анкары. Это будет крупнейшее батарейное производство в Европе. Ford рассчитывает начать строительство еще до конца этого года и запустить производство в 2026 году.
У Ford давние отношения с обеими компания. С LG Energy Solutions автоконцерн работает уже более десяти лет. Совсем недавно южнокорейская компания поставила аккумуляторы для завода Ford в Польше. Их использовали в автомобилях Mustang Mach-E и E-Transit.
С турецким конгломератом Koç Holding концерн сотрудничает почти столетие. А в 1959 году они создали совместное предприятие Ford Otosan, крупнейшую автомобилестроительную компанию в Турции.
Ford планирует к 2035 году продавать в Европе только электромобили. И батарейный завод в Турции должен способствовать достижению этой цели. На начальном этапе производственная мощность предприятия составит 25 ГВтч. В дальнейшем эта цифра может вырасти до 45 ГВтч.
-
Ретро 07 апреля 2026 21:21Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет7 апреля 1936 года дебютировал Fiat 500 – в свое время самый компактный автомобиль массового производства. Длина машины составляла 3215 мм, ширина – 1275 мм, высота – 1377 мм, а колесная база – всего лишь 2000 мм. Еще в 1933 году руководство фирмы Fiat поручило молодому, подающему надежды конструктору Данте Джакоза разработать миниатюрный двухместный автомобиль. Три года спустя машина пошла в серию под обозначением Fiat 500. Этот автомобиль стал широко известным под забавным именем Topolino («Мышонок»). Кстати, образ этого юркого зверька в то время был весьма популярен благодаря известному американскому мультфильму Уолта Диснея «Микки-Маус». Компоновка машины была очень плотной. Миниатюрный двигатель длиной всего 38 см был вынесен за переднюю ось, а радиатор расположен позади него, между колесами. Ноги пассажиров почти упирались в него: их отделял только тонкая перегородка. Для выхода охлаждающего воздуха на верхней части капота были сделаны прорези. Сразу за спинками сидений находился крохотный багажник с доступом изнутри. Понятно, места для запаски там не было – ее просто навешивали снаружи. Для своего времени конструкция машины была весьма прогрессивной. Двигатель, хоть и крохотный, 570-кубовый, всего в 13 л. с. имел не два цилиндра, как многие тогдашние одноклассники, а все-таки четыре. Он был хорошо уравновешенным и малошумным. Четырехступенчатая коробка передач была полностью синхронизированная, тормоза – с гидроприводом, подвеска передних колес – независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Легкая, очень короткая рама имела для снижения веса большие круглые отверстия. Такая конструкция, будучи жестко соединена с кузовом, придавала машине достаточную прочность. Fiat 500 отличался от многих тогдашних одноклассников простым и элегантным дизайном. Кузова были трех типов: 2-дверный седан, 2-дверный седан со сдвижной матерчатой крышей и интегрированный грузовой фургон. Fiat Topolino Autocarretta на вулицях Києва, 60-ті роки. Світлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва». -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию -
Ретро 31 марта 2026 22:00Как появились автомобили под знаком скорпиона
