На пятом ежегодном саммите Hon Hai Tech Day тайваньская компания Foxconn, крупнейший в мире производитель электроники, объявила о запуске двух новых моделей электромобилей. Расширяя свое автомобильное портфолио, Foxconn представила Model D, универсальный многоцелевой кроссовер, разработанный в сотрудничестве с Pininfarina, а также городской электробус Model U.
Model D основана на концепции дизайна Lifestyle Multipurpose Utility Vehicle и сочетает в себе преимущества сегментов внедорожников и минивэнов. Это многофункциональная модель, использующая новейшую технологию платформы Foxconn.
Длина Model D составляет 5,1 м, а колесная база – 3,2 м, что обеспечивает просторный и вместительный салон. Автомобиль оснащен пневматической подвеской, которая может менять дорожный просвет на 15-25 мм. Тщательно проработанная аэродинамика позволила снизить коэффициент лобового сопротивления до 0.23.
Создатели обещают, что семиместный 650-сильный кроссовер способен преодолеть свыше 800 км (NEDC) и более 660 км (WLTP) при полностью заряженной батарее. Для быстрого пополнения батареи можно использовать скоростные зарядные станции постоянного тока, так как Model D использует 800-вольтовую архитектуру.
Сотрудничество Foxconn и Pininfarina началось в 2021 году с презентации электрической Model E, роскошного седана с передовыми технологиями. За ней в 2022 году последовала Model B, стильный городской кроссовер. Все автомобили, включая Model D, были созданы в ателье Pininfarina в Камбьяно.
“Мы невероятно гордимся тем, что представляем новую модель, которая воплощает в себе лучшие дизайнерские решения Pininfarina, еще больше укрепляя наше стратегическое сотрудничество с Foxconn”, – сказал Сильвио Ангори, генеральный директор Pininfarina.
-
ПДД и безопасность 14 июня 2026 15:00Какую категорию заставят открывать для езды на электросамокатах и моноколесах: законопроект готов к принятию -
Событие 14 июня 2026 13:00Как на Mercedes-Benz C111 устанавливали рекорды скоростиПрошло ровно 50 лет, как с 12 по 15 июня 1976 года на гоночной трассе в Нардо (Италия) экспериментальный автомобиль Mercedes-Benz C111-IID установил сразу 16 рекордов, 13 из которых для дизельных машин. Автомобиль в течение 64-часового заезда, с четырьмя водителями сменявшими друг друга каждые 2,5 часа, показал среднюю скорость 250 км/ч. За сиденьями был установлен 5-цилиндровый трехлитровый дизельный двигатель OM617LA, построенный на базе мотор с серийной модели Mercedes-Benz 240D (W115). Здесь применили турбонагнеталь и воздушный интеркулер. В итоге мощность достигла 190 л. с., что на 110 л. с. превышала показатели донора. Отметим, что самый первый экспериментальный автомобиль С111 был представлен на Франкфуртском автосалоне 1969 года. Машина произвела фурор. Она получила эффектный по дизайну кузов, изготовленный из армированного стеклопластика. Вторым ноу-хау стал роторный двигатель Ванкеля, расположенный за сиденьями. При рабочем объеме трех роторов 1,8 л он развивал 280 л. с. и разгонял машину до 270 км/ч. А на Женевском автосалоне 1970 года представили модернизированную модель – С111-II. Она получила улучшенную аэродинамику – коэффициент Сd уменьшился с 0,35 до 0,325. Двигатель был уже с четырьмя роторами – мощностью 350 л. с. «Максималка» возросла до 300 км/ч. На машине также испытывали автоматическую коробку передач и систему ABS от Bosch. Однако роторный двигатель был неэкономичным, что в свете разразившегося в 1973 году топливного кризиса привело к свертыванию работу по этому агрегату. Ему на смену пришел вышеуказанный дизель – на модели Mercedes-Benz C111-IID. В 1978 году появился автомобиль C111-III, получивший совершенно иной кузов, с акульим плавником сзади. Аэродинамика была просто фантастическая – Сd cоставил всего 0,183. Дизельный двигатель перешел от предшественника, но его мощность увеличили до 230 л. с.. На гоночной трассе в Нардо машина установила 9 абсолютных рекордов, со средней скоростью 314 км/ч. Самая высокий показатель составил 321 км/ч на отрезке в 500 км. При этом средний расход топлива составил всего 16 л на 100 км. А вот cледующая «лаборатория на колесах» - C111-IV, представленнвя в 1979 году, отличалась уже не только кузовом, но и силовым агрегатом. Последний представлял собой бензиновый V8, модели M117 рабочим объемом 4,8 л. Здесь было сразу два турбонагнетателя. Эта машина установила рекорд скорости – 403,978 км/ч. -
Новинка 14 июня 2026 11:00Scania представила электрический грузовик для спасателей
