Семейство седана Genesis G70 пополнилось новой версией с приставкой Track Day Special в названии. Модель получила агрессивный обвес и составит конкуренцию BMW M3 CS.
Вдохновленный Нюрбургрингом и ориентированный на трек Genesis G70 Track Day Special можно отличить от стандартной версии модели по массивному антикрылу на корме, переработанному переднему бамперу с увеличенным воздухозаборником, иному сплиттеру и каннардам. Также установлены желтые светодиодные фары, как у гоночных автомобилей. Среди других особенностей G70 можно отметить вентилируемый капот, буксировочные крюки и затемненные задние фонари.
Завершает образ гоночная ливрея в оранжевых тонах, которая отлично сочетается с черным матовым цветом кузова. Ливрея включает надписи G70 и Nordschleife. Ездит эта спецверсия на 19-дюймовых легкосплавных дисков, обутых в высокопроизводительные шины. В компании отметили, что G70 Track Day Special находится в статусе концепта и был создан в единственном экземпляре.
Концептуальная новинка является продолжение спецверсии G70 Track Taxi Nordschleife. Она получила шасси с аналогичными доработками, как у указанной версии, и заниженную подвеску. Genesis не упомянул о каких-либо улучшениях мощности по сравнению с Track Taxi. Последний оснащался 3,3-литровый двигателем V6 с двумя турбинами мощностью 368 л. с. и 510 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
