Honda представила шестое поколение кроссовера CR-V. Модель предназначена для европейского рынка и внешне практически идентична глобальной версии.
Отличить европейский CR-V можно по увеличенной решетке радиатора, которая визуально объединена с узкими продолговатыми светодиодными фарами, и по задним фонарям с измененной графикой. Модель немного приросла в размерах по сравнению с предшественником. Длина составляет 4703 мм при колесной базе 2700 мм. Ширина и высота – 1866 и 1680 мм.
Благодаря приросту габаритов салон кроссовера стал просторнее. Увеличилось пространство для ног задних пассажиров и на 18% стало больше места в багажном отсеке. В оснащение кабины включили 7-дюймовую цифровую приборную панель. Традиционный рычаг КПП заменили набором кнопок. Также расширили пакет систем помощи водителю и ассистентов безопасности.
Новая Honda CR-V на рынке Европы будет доступна только с гибридной установкой на основе 2,0-литрового бензинового турбодвигателя, который дополнен двумя электромоторами. Суммарная отдача – 204 л.с. На электротяге кроссовер сможет проезжать до 82 км. В продажу он поступит через два месяца
.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
