Bentley объявила об уходе генерального директора компании Адриана Холлмарка, занимавшего этот пост с 2018 года. Как утверждается, топ-менеджер уходит «по его собственному желанию и по взаимному пониманию». Это несколько резонирует с недавними интервью Холлмарка, в которых он говорил об электрическом будущем бренда и без какого-либо намека на скорый уход из компании.
Холлмарк — ветеран автомобильной отрасли. За свою 25-летнию карьеру он работал в Porsche, Volkswagen и Jaguar Land Rover. С 1999 по 2005 год он возглавлял отдел продаж и маркетинга Bentley и сыграл ключевую роль в возрождении подразделения Crewe. Также Холлмарку британский бренда обязан успехом Continental GT и достижением рекордных продаж после возвращения в компанию в 2018 году.
Высоко оценил вклад Холлмарка и глава Audi Гернот Делльнер, с осени 2023 года возглавляющий группу Progressive Brand Group VW (Audi, Bentley, Lamborghini и Ducati). По его словам, Холлмарк «успешно продвинул вперед развитие компании» и «предпринял важные шаги на пути к долгосрочному успеху» Bentley. Кто заменит его на посту генерального директора компании, обещают объявить «в свое время».
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
