Гордон Мюррей готовит две новинки к юбилею

Любой двигатель внутреннего сгорания работает в условиях постоянного трения. Коленчатый вал, распределительный вал, поршневая группа, подшипники скольжения, приводные элементы и другие детали находятся в движении, а между их поверхностями должна сохраняться надежная масляная пленка. Именно она отделяет металл от металла, уменьшает сопротивление движению, отводит тепло и помогает защищать детали от износа. Но в настоящей эксплуатации движок не постоянно работает в безупречных критериях.Наибольшая нагрузка на узлы возникает во время холодного запуска, коротких поездок, работы в пробках, активного ускорения, движения с высокой нагрузкой, перегрева, старения масла или нарушения интервалов обслуживания. В такие моменты масляная плёнка может становиться нестабильной или локально разрушаться. В это время риск контакта металлических поверхностей резко возрастает, а вместе с ним растет и темп износа.Для дополнительной защиты двигателя применяются специальные присадки к моторному маслу. Их задача – усилить защитные свойства масла в критических режимах. В современной автохимии используется несколько принципов снижения трения и защиты от износа: физическая защита твердыми смазочными материалами, химическое взаимодействие с металлическими поверхностями, заполнение микронеровностей, повышение стойкости смазочной пленки и комбинированная защита, когда несколько механизмов работают одновременно.

После успеха канадской сборной на мировом футбольном первенстве мы не могли не вспомнить об истории канадского автопрома и его пионерах. Интересно, что в будущем году первому канадскому автомобилю с ДВС исполнится 130 лет!Увидеть Fossmobile 1897 года можно в национальном автомобильном музее Canadian Automotive Museum в городе Ошава, провинция Онтарио. Правда, стоит отметить, что это не оригинальный экземпляр, а реплика, тщательно воссозданная и переданная в декабре 2022 года в коллекцию музея. Проект реализовал внук изобретателя Рон Фосс, который совместно с экспертами по реставрации досконально изучил немногие сохранившиеся архивные фотографии и восстановил машину до мельчайших деталей. История этого необычного экипажа началась в 1896 году, когда 20-летний машинист и велосипедный механик Джордж Фут Фосс из города Шербрук совершил крайне неудачную поездку на электромобиле в Бостоне. Разочаровавшись в тогдашних электрических технологиях, юноша решил создать более совершенную машину. Он самостоятельно изучил чертежи ДВС в популярном журнале Scientific American и уже в 1897 году построил работоспособный автомобиль.https://youtu.be/AlZTZwtXWt0 Несмотря на кустарное производство, конструкция Fossmobile оказалась революционной для своего времени:•    одноцилиндровый бензиновый двигатель установлен спереди под капотом, хотя большинство конструкций тех лет имели заднее расположение мотора.•    машина получила двухскоростную коробку передач без заднего хода, а рычаг переключения вывели непосредственно на румпель рулевого механизма.•    высокое расположение дивана обеспечивало водителю отличный обзор и надежно защищало пассажиров от брызг грязи и талого снега на грунтовых дорогах Шербрука.Уникальной особенностью первого канадского авто было полное отсутствие тормозной системы – для замедления и полной остановки экипажа Джордж Фосс использовал принудительное переключение передач в трансмиссии. Новинка вызвала огромный интерес, а сам изобретатель, согласно его мемуарам, даже получил предложение о сотрудничестве от самого Генри Форда. Однако отсутствие опыта не позволило Фоссу организовать массовое производство автомобилей. В 1902 году изобретатель продал единственный экземпляр своей машины покупателю из Монреаля за 75 долларов, после чего следы оригинального автомобиля навсегда затерялись.Реплика, которую семья Фосс официально передала музею, создана на базе шасси Crestmobile 1901 года и оснащена одноцилиндровым двигателем типа De Dion тех лет.Справка «АЦ»Джордж Фосс открыл свою кузницу и мастерскую по ремонту велосипедов в 18-летнем возрасте, параллельно создавая даже собственные электрические моторы для лодок. Именно он заложил фундамент канадского автопрома. Впоследствии он открыл автосалон в Монреале, а его первым покупателем был будущий основатель канадской автомобильной компании McLaughlin Motor Car Сэм Маклафлин. Фосс продал ему паровой Stanley Steamer и обучил азам вождения.