Після свого призначення 31 липня новий генеральний директор Групи Renault, Франсуа Прово, оголосив про низку кадрових змін у керівництві та оновлень в організаційній структурі, які набирають чинності негайно.
«Щоб відповісти на виклики, які стоять перед нами, нам потрібна організація, яка приймає рішення швидше, працює ефективніше та залишається ближче до наших клієнтів. Сьогоднішні кадрові зміни об’єднують талановитих керівників із глибокими знаннями галузі, сильною експертизою і, що найважливіше, внутрішнім авторитетом, здатним зробити реальну різницю», – сказав Франсуа Прово, генеральний директор Групи Renault.
Бренд і зростання: використання синергії для розширення
Фабріс Камболів призначений на нову посаду Директор із розвитку, зберігаючи роль генерального директора бренду Renault. Він залишається членом керівної команди.У цій ролі він відповідатиме за два бренди, Renault і Dacia, забезпечуючи єдиний стратегічний підхід і максимізацію доходів на різних ринках. Це дозволить Групі Renaultp повною мірою використати переваги ідентичності та позиціонування кожного бренду, водночас зберігаючи при цьому організацію на основі брендів на рівні Національної торгової компанії (NSC).
Фабріс Камболів також очолить міжнародний розвиток Групи, з пріоритетними ринками в Індії, Латинській Америці та Кореї. Крім того, він відповідатиме за створення безшовного клієнтського досвіду у сфері цифрових технологій, маркетингу, дилерської мережі, післяпродажного обслуговування та роздрібної торгівлі, що належить Renault Group, у тісному зв’язку з фінансовими послугами.
Він також буде відповідати за забезпечення безперебійного обслуговування клієнтів у цифровій сфері, маркетингу, дилерській мережі, післяпродажному обслуговуванні, роздрібній торгівлі, що належить Групі Renault, у тісному зв'язку з фінансовими послугами.
У Dacia новим генеральним директором призначена Катрін Адт. Вона підпорядковуватиметься Директору з розвитку Групи Renault та увійде до керівної команди. Вона замінить Дені Ле Вота, який вирішив залишити компанію.
Інжиніринг: прискорення інновацій та реалізації
Філіп Бруне призначений Технічним директором (Chief Technology Officer (CTO)) і приєднався до керівної команди. Він буде керувати інженерними розробками як для Групи Renault, так і для Ampere.Унікальна посада Технісного директора створена для прискорення інновацій і реалізації проєктів, а також для кращої координації з плануванням продукту, якістю, закупівлями, виробництвом і логістичним ланцюгом. Спираючись на свій успішний досвід у Групі, зокрема посилення в галузі електрифікації (технології E-Tech), розвиток ланцюга створення вартості у сфері електромобілів і скорочення термінів розробки (проекти Twingo та акумуляторів), Філіп Брюне керуватиме наступним етапом трансформації інжинірингу Групи Renault.
Він змінює Філіпа Крьєфа, який залишається генеральним директором бренду Alpine і членом керівної команди, повністю зосередившись на формуванні майбутньої лінійки та розвитку бренду Alpine.
Закупівлі: продовження трансформації
Антоні Плув’є, який раніше обіймав посаду Віцепрезидента з питань стратегії закупівель та трансформації, призначений Директором із закупівель (Chief Procurement Officer), змінивши Франсуа Прово. Він також увійде до керівної команди. Маючи 20 років досвіду у сфері закупівель у Франції, Туреччині та Японії, а також досвід оптимізації витрат у галузях інжинірингу та виробництва, він вестиме трансформацію закупівель, підвищуючи конкурентоспроможність і зміцнюючи партнерства з постачальниками.Ланцюг постачання, виробництво та якість: інтеграція під єдиним керівництвом
Тьєррі Шарве розширює свою сферу відповідальності, додаючи ланцюг постачання до своєї нинішньої посади, Керівника виробництва та якості. Він залишається членом Керівної команди.Людські ресурси: люди на першому місці
Клер Фанже, яка раніше очолювала HR для бренду Renault, призначена Директором із персоналу та організаційного розвитку (Chief People & Organisation Officer), змінивши Бруно Лафоржа, який залишає компанію. Вона увійде до Керівної команди. Маючи широкий HR-досвід (виробництво, продажі, альянс, регіони та бренди), вона підтримуватиме трансформацію Групи. Її пріоритетами буде адаптація навичок і ресурсів до нових потреб галузі, а також розвиток управлінської майстерності.Комунікація, партнерства та зв’язки з громадськістю: забезпечення безперервності
Крістіан Штайн, Директор із комунікацій, стає членом Керівної команди.Як Генеральний директор Групи Франсуа Прово й надалі безпосередньо контролюватиме напрямки партнерств та зв’язків із громадськістю. Повний склад керівної команди доступний за цим посиланням.
-
Новинка 15 июля 2026 15:00Great Wall обновил ретро-хэтчбек Ora Ballet Cat -
Новинка 15 июля 2026 14:00Доступный электрокроссовер Volkswagen ID. Cross рассекречен до премьерыКонцерн Volkswagen готовит к выводу на европейский рынок свой самый доступный электрический кроссовер – ID. Cross. Серийная версия новинки практически полностью повторяет одноименный концепт-кар, представленный в прошлом году. Модель спроектирована как более практичная альтернатива хэтчбеку ID. Polo.Внешность новинки выполнена в современном дизайнерском стиле немецкой марки. Кроссовер получил лаконичные светодиодные полосы оптики, чистые поверхности кузова без лишних выштамповок. На руле и на центральной консоли под 12,9-дюймовым экраном мультимедийной системы появились классические физические кнопки. Передняя панель обшита приятным на ощупь текстилем. Несмотря на скромные габариты (длина кузова составляет чуть более 4150 мм, а колесная база — 2601 мм), инженерам удалось получить максимум полезного пространства. Объем багажника за задними сиденьями составляет внушительные 475 л, а под капотом есть дополнительный 25-литровый отсек для зарядных кабелей. Это превосходит показатели не только прямых конкурентов, но и более крупного бензинового Volkswagen T-Roc. Электромобиль построен на модернизированной модульной архитектуре MEB+ и будет предлагаться исключительно в переднеприводном исполнении с одним электродвигателем. Покупателям предложат три модификации:• Базовая: мотор мощностью 114 л.с. в сочетании с аккумуляторной батареей емкостью 37 кВт-ч. Запас хода составляет 316 км по циклу WLTP.• Средняя: аналогичная батарея на 37 кВт⋅ч, но с более производительным двигателем на 133 л.с.• Флагманская: топовый электромотор мощностью 208 л.с. и увеличенная батарея емкостью 52 кВт-ч. Такой кроссовер способен проехать на одном заряде до 436 км. Скорость восполнения энергии приемлемая: младшая батарея поддерживает зарядный ток постоянного тока мощностью до 90 кВт, а старшая – до 105 кВт. Процесс быстрой зарядки от 10% до 80% занимает около 24 минут. Также новинка поддерживает функцию двунаправленной зарядки (V2L) для питания внешних электроприборов.Список опций для компактной модели впечатляет: покупателям будут доступны передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной программой массажа, матричные фары, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и премиальная аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками. Старт европейских продаж намечен на осень текущего года по цене от 28 000 евро. -
Тюнинг 15 июля 2026 13:00Helderburg построил роскошный рестмод Lange со сохраненным и форсированным дизелемАмериканское реставрационное ателье Helderburg, специализирующееся на глубокой модернизации британской классики, презентовало свой новый эксклюзивный проект под названием Lange. Уникальность этого трехдверного рестмода Land Rover Defender заключается в его философском расхождении с современными трендами рынка: вместо привычного для таких проектов внедрения американского бензинового мотора V8, мастера решили сохранить автентичный характер машины. Ценник новинки шокирует — компания просит за автомобиль 348 720 долларов, что более чем в два раза превышает стоимость новейшего и самого экстремального заводского флагмана Defender OCTA (цена которого в США стартует от $158 800). Первоначально данный вездеход разрабатывался по индивидуальному заказу техасского ранчера для повседневного объезда его огромных угодий. Поездив на машине пару лет, клиент решил заказать в ателье еще более крупный длинный пикап Defender 130, благодаря чему оригинальный трехдверный Lange выставили на свободную продажу. Вместо демонтажа родного четырехцилиндрового турбодизеля 300Tdi, мотористы Helderburg полностью перебрали и радикально модернизировали агрегат. Благодаря установке новой турбины, более производительного интеркулера и перенастройке топливной системы, мощность мотора удалось увеличить сразу на 42%, полностью сохранив тот самый неповторимый механический и тяговитый дизельный характер, за который фанаты так ценят классические «Дефы». Внешность внедорожника претерпела тотальную трансформацию. Кузов окрасили в эксклюзивный изумрудный цвет Oak Green Metallic. Главной особенностью экстерьера стал массивный матово-черный внешний каркас безопасности (ролл-кейдж). Это не бутафория: дуги проходят сквозь кузовные панели и надежно прикручены непосредственно к раме, что гарантирует защиту пассажиров при переворачивании на тяжелом оффроуде. Спереди установили силовое стальное бамперное крыло с красными буксировочными крюками, новую решетку радиатора и современную светодиодную оптику. Техническую начинку усилили новыми амортизаторами, мощными стабилизаторами поперечной устойчивости, рулевым управлением с современным гидроусилителем и высокоэффективными тормозами. Интерьер автомобиля полностью лишился прежнего военно-спартанского духа, превратившись в роскошную каюту яхты. Салон полностью перешили вручную премиальной комбинацией черной и коричневой стеганой кожи, установили трехспицевый деревянный руль и современную мультимедийную систему с навигацией. Благодаря сохранению классических откидных лавок в третьем ряду багажника, этот короткий внедорожник способен принять на борт до 8 человек.https://youtu.be/GYFxFGPuZbM Справка «АЦ»Заводской турбодизель Land Rover 300Tdi объемом 2,5 литра, выпускавшийся с 1994 по 2006 год, считается вершиной надежности и «золотой эрой» британского моторостроения. В отличие от последующих двигателей серии Td5, этот агрегат имел механический топливный нагнетатель высокого давления (ТНВД) Bosch и был лишен капризной бортовой электроники, что позволяло двигателю работать даже будучи полностью погруженным под воду. В США рестмоды от вермонтского ателье Helderburg считаются коллекционным штучным товаром высшего качества. Сохранение оригинального дизеля вместо имплантации «чужого» мотора Corvette V12 LS — это уникальная рыночная ниша, привлекающая клиентов, готовых платить сотни тысяч долларов за рафинированные аналоговые ощущения от управления настоящей историей.
