Среднетоннажники Foton Aumark 1108 на отечественном рынке стали отличной заменой минским грузовикам. На их базе в Украине устанавливают разнообразные кузовные надстройки. Так, на днях компания АВТЕК поставила на юг страны три мусоровоза задней загрузки производства отечественного предприятия «Спецмаш».
Мусуровоз на шасси Foton Aumark 1108 имеет объем основного бункера 8 м куб., а загрузочного – 0,6 м куб. Первый изготовлен их низкоуглеродной стали ST-52, а второй – из стали Hardox. Коэффициент уплотнения варьируется от 3:1 до 6:1 в зависимости от типа бытовых отходов.
Масса загружаемых отходов – 2950 кг. Грузоподъемность манипулятора – 500 кг. Машина комплектуется захватом под «евроконтейнер» на 1,1 м куб., а также «гребенкой» для работы с контейнерами объемом от 120 л. Давление в гидросистеме составляет не менее 160 Bar.
Габаритные размеры мусоровоза: длина – 7500 мм, ширина – 2550 мм и высота – 2900 мм. Полная масса – 10 т. Шасси оснащается 3,76-литровым турбодизелем мощностью 152 л. с., работающим в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач ZF.
В стандартное оснащение Foton Aumark 1108 входят системы ABS и ESP, кондиционер, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники, наружные зеркала с электроприводом, радио с Bluetooth.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
