Культовый американский производителей мотоциклов, компания Harley-Davidson, представила интересную новинку. Модель будет выпущена лимитированным тиражом, а стоимость сопоставима с ценой Chevrolet Corvette.
Harley-Davidson является одним из самых старых и авторитетных производителей двухколесной техники. Естественно, одной из составляющих успеха являются победы на гоночных трассах. В очередного из них Harley Davidson выпустил дорожную версию своего гоночного мотоцикла под названием 2025 CVO Road Glide RR.
Изюминкой этого уникального мотоцикла является двигатель. Это огромный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 2153 см3. Он выдает 153 л.с. мощности и 204 Нм крутящего момента. Впечатляет не только сам двигатель. Байк получил полностью титановый выхлоп от Akrapovic и эффективные тормоза от Brembo. Снаряженная масса новинки составляет 356 кг.
Еще одним достоинством Road Glide RR является высокий ездовой комфорт. Поэтому спереди и сзади на нем установлена полностью регулируемая подвеска Trick Ohlins. В конструкции используется много компонентов из углеродного волокна. А за музыкальное сопровождение в путешествии отвечает аудиосистема Rockford Fosgate.
Это не только самый мощный дорожный Harley Davidson, но и самый дорогой, – за новинку просят от $110000. Для сравнения, новый Corvette Z06, стоит от $112100. Производство CVO Road Glide RR будет лимитировано всего 131 экземпляром.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
