Японская компания Honda представила электрическую версию кей-кара N-One. Новинка с приставкой «е:» создана по мотивам одного из первых легковых автомобилей марки – миниатюрного Honda N360, дебютировавшего в 1967 году.
Напомним, что компания Honda представила первое поколение модели N-One в 2012 году, а в 2020 году дебютировало второе поколение субкомпактного хэтчбека. С учетом стратегии электрификации в компании решили расширить семейство и добавить электрический вариант. Новинка станет идейным наследником модели Honda e, которая выпускалась с 2020 по 2024 год.
От своих собратьев с ДВС версия N-One е: унаследовала основные конструктивные элементы, а вот дизайн отличается с учетом электрической составляющей. В частности, автомобиль получил новые капот, светодиодные фары, бампер и переднюю панель с люком для зарядного устройства. Сзади появилась новая дверь багажника, а номер теперь крепится на бампер. Покупатели смогут выбирать из пяти цветов, а в списке опции есть декоративные аппликации. По своим размерам новинка относится к категории “кей-каров”, достигая в длину около 3,4 м.
Стилисты потрудились не только над экстерьером, но и интерьером новинки. Автомобиль получил обновленный дизайн приборной панели, новые дефлекторы, шкалу приборов и двухспицевый руль. Вдоль панели расположили удобную полочку для мелочей на которой есть углубление для смартфона и порты USB, также есть отделения для мелочей между передним креслами и в дверях. Инфо-развлекательная система имеет 9-дюймовый экран, физические кнопки и регулятор громкости. На выступающей центральной консоли расположен кнопочный селектор электропривода.
Для перевозки багажа можно воспользоваться фирменной системой трансформации задних сидений – их можно частично или полностью сложить, либо откинуть подушки.
Технические подробности станут известны немного позже. Пока в компании заявили лишь о запасе хода, который достигает 270 км по циклу WLTC. Также интересной особенностью новинки является возможность подключения внешних потребителей (V2H/V2L). Не исключено, что по “технике” новинка будет унифицирована с электровэном Honda N-Van e:, который использует электромотор мощностью 53 или 64 л.с. в зависимости от версии, имеет привод на переднюю пару колес и оснащен батареей емкостью 29,6 кВт-ч.
Прием заказов на Honda N-One e: в Японии стартуют в 31 августа, а в сентябре новинку презентуют на автошоу IAA в Мюнхене.
-
Новинка 05 мая 2026 09:00Наиболее дешевые автомобили с АКП: что купить до миллиона -
Событие 05 мая 2026 08:30Автоцентр «Кий Авто» отмечает 30-летие работы на автомобильном рынке Украины -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
