В модельной линейке компании Honda появилась новинка – электромобиль с индексом Ye P7. Он является одним из трех новых электрокаров, запланированных для рынка Китая. Продажи начнутся в 2025 году.
Внешне новинка почти полностью повторяет одноименный концепт, показанный на автосалоне в Пекине в апреле этого года. Ye P7 достигает в длину 4750 мм при колесной базе 2930 мм. Его ширина и высота 1930 и 1625 мм соответственно. Масса электрической модели составляет 2305 кг, в стандартной комплектации она поставляется с 21-дюймовыми колесами. Новый Honda выполнен в стиле более дорогих кроссоверов, таких как Ferrari Purosangue и Toyota Crown Sport.
Электрокар отличается низкой посадкой, большим наклоном задних стоек, длинный фактурным капотом и высокой оконной линией. Он получил фары в форме клешни лобстера, объединенные между собой световой полосой, тонкие задние фонари, угловатые юбки, глянцево-черные накладки на колесные арки, выдвижные дверные ручки и панорамную крышу.
В оснащение салона вошла цифровая приборная панель и массивный центральный сенсорный дисплей, на который выводятся все важные функции, включая элементы управления HVAC. Также есть один слот для беспроводной зарядки смартфона и широкий список систем помощи водителю.
Honda Ye P7 будет предлагаться с двумя электромоторами, по одному на каждой оси. Их суммарная отдача составляет 469 л.с. Этого достаточно, чтобы кроссовер мог разогнаться с места до «сотни» за 4,6 секунды. А его максимальная скорость ограничена на отметке в 180 км/ч. Запас хода пока не известен.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
