Honda расширила свою электрическую модельную линейку, добавив в нее два лифтбека с индексами GT. Эти модели разработаны совместно с партнерами марки из Поднебесной – компаниями GAC и Dongfeng, и будут доступны исключительно на китайском рынке.
Представленные на Шанхайском автосалоне электрические GAC Honda GT и Dongfeng Honda GT базируются на одной платформе, но отличаются дизайном. GAC Honda делает ставку на изысканность, а Dongfeng Honda— на эмоциональность. Оба электромобиля получили логотип «H» на черных капотах и шильдики Honda на передних дверях. При этом у версии от Dongfeng Honda можно отметить Y-образные ДХО и задние фонари в стиле Lamborghini Revuelto, а у GAC Honda – двухъярусные фары и задние фонари более упрощенной формы.
Отличаются у моделей и колесные диски, а вот зеркала заднего вида на основе камер у них идентичные. Что касается салона и его оснащения, то они идентичны. Здесь можно отметить наличие цифровой приборной панели и огромного экрана мультимедии, а также отдельного дисплея для переднего пассажира и экрана для системы климат-контроля. Список систем помощи водителю и ассистентов безопасности широкий.
GAC Honda GT и Dongfeng Honda GT будут доступны в двух версиях. С одним электромотором на задней оси мощностью 268 л. с. и двумя электромоторами с суммарной отдачей 469 л. с. В продажу новинки поступят до конца этого года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
