Honda Aircraft Company, занимающаяся разработкой, производством и продажами самолета HondaJet, запускает первую в истории сертифицированную программу подержанных летающих автомобилей (CPO). Ранее аналогичную программу, но для обычных автомобилей запустила материнская Honda.
В компании считают, что это сделает частные самолеты доступными для более широкого круга пользователе и позволит сэкономить драгоценные природные ресурсы. Люди, заинтересованные в личном реактивном самолете, смогут использовать уже «полетавшие» HondaJet по заниженной цене.
То, что самолет клиент будет получать непосредственно от производителя, внушает большую уверенность в безопасности. Все HondaJet, продаваемые в рамках программы CPO, проходят тщательную проверку и квалифицированное техническое обслуживание. Как сообщается, перед повторной продажей самолеты проверяют по 208 пуктам и регулярно модернизируют до наивысшего уровня. Это гарантирует клиентам безопасность и хорошие эксплуатационные характеристики.
Также компания предлагает комплексные услуги, включающие подготовку к вводу в эксплуатацию и послепродажную поддержку. Кроме того, покупатели могут пройти бесплатный сеанс начальной подготовки пилотов FlightSafety или шестимеясчные курсы (100 часов) в рамках программы Airframe Flight Ready Performance.
На данный момент флот HondaJet превышает 230 самолетов по всему миру. В общей сложности они налетали 185 000 часов в Северной и Южной Америке, Европе и Азии.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
